Humbles salutations

Sacré histoire et du coup sacré boulot sur ta delta ...
Merki pour les photos, j'espère que tu nous en mettras d'autres ...
Félicitation à vous deux pour le futur évènement ...

ascari a écrit: c'est bien ça!! bravo!!comment t'as fait!! t'as des photos!!

Bon j'ai pas pu faire des photos mais je peux vous expliquer la théorie : c'est une histoire d'avance à l'allumage, de graissage et de vidange. Evidemment il faut jamais tarauder à sec donc la 10w60 castrol edge est une arme de choix, une bonne lampe stromboscopique peut s'averer utile pour déterminer l'ambiance, le but étant, à l'instar du moteur à combustion interne, de transformer une mouvement linéaire alternatif en un mouvement rotatif ( bon, c'est vous qui voyez comment vous voulez faire pour les rotations... ). Il y a un très bon bouquin là dessus pour ceux que ca interesse qui s'intitule " La circularité de la pensée linéaire ".

( je commence fort aujourd'hui je trouve... )

excellent!!

Trop fort !!!!!

j"ai rien compris .................

Quelques autres photos de la delta au hasard !



Un " avant / après "





Les pièces après sablage et avant peinture :



Un avant après du maitre cylindre / mastervac :

c'est magnifique se boulot .....

Tout était à refaire sur cette voiture.....

Sacré boulot

Les joies de la restauration ! Voici le porte joint que j'ai du fabriqué ( usiné en téflon ) pour adapter sur le différentiel arrière car à l'époque (il y a 4 ans ) plus personne ne fabriquait ce joint spi aux cotes bizaroides ( 50x 72.5 x 10 ). Depuis corteco les refabrique.





Quelques photos du jour ( 2 heures après la première mise en route du moteur ) ou j'ai du re-tomber toute la culasse à cause du joint de culasse renforcée spesso racing défectueux !!!!!! Il manquait du joint silicone autour d'un des principaux passages d'huile . Spesso ont été très compréhensif et m'ont envoyé gratuitement un nouveau joint :



Sur cette photo on voit bien en bas à gauche le trou sans pate autour, alors avec 6.3bar de pression à chaud en charge ca pissait pas mal !

défaut de fabrication le joint de cucu ?????

Allez ! Quelques photos de la 75 !













Faut bien qu'il se repose mon mécano !

Arf, dommage pour le joint défectueux, ça fait perdre du temps


Super la 75, les Recaro sont nickels

Ca fait bizarre la lame sous le pare choc par contre....

Merki pour les photos ...
Tout simplement superbe ...

Elle est déjà bien améliorée cette 75

Alors pour changer un radiateur sur une fiat tempra sw 2.0 ie il faut : un radiateur et un mécano qui à l'oeil !







Pour monter une ligne OMP grN sur une 205 gti il faut : Une ligne OMP grN et un bon chat :



Si jamais vous devez changer votre radiateur ou votre échappement vous me faites signe et je vous prete le chat .... c'est quand même mieux qu'une chèvre pour travailler sur les voitures

Terrible ton chat mécano ...

Ca c'est du chat

Il fait les restaurations de Delta aussi ?

c'est marrant le mien fait pareil !!!!!!!!!!!!!!!!
des que je bricole il arrive et vérifie tout se que je fait ........

Eh bien, parfois je me demande si c'est moi qui l'ai réstauré cette delta ou si c'est le chat ?!

D'ailleurs je me suis toujours demandé pourquoi tout le monde voulait autant de chevaux dans une voiture ..... avec un bonne clef de 13 plate et un chat tu répare tout ce que tu veux

j'ai eu le même genre de soucis (on en a parler ) avec mon joint de cucu!!
à part que pour le moment pas de nouvelle du vendeur (qui m'a assurer qu'il ferait quelques choses!) j’attends avant de le relancer!!
sinon chat marche avec ton apprentie mécano!!

Ta 75 est superbe et bestiale.
Le bouton rouge sur le tableau de bord c'est un bouton "Start Engine" ? Toi aussi tu as les soucis de demarrage a cause de la resistivite du cable d'origine

Juste un bemol pour moi, c'est le volant et les rappel en plasitque de bois. Ca ne cole pas a l'image sport de la 75 Turbo.

Vivement d'autre photo. avec le chat bien sur.

Bien vu Fenris, effectivement j'ai du instaler le bouton de démarage !
La végétation à l'interieur c'est pas mon choix je l'ai acheté comme ça !
En fait pour être tout à fait franc, j'ai acheté la 75 parceque je pouvais pas la laisser passer ( j'en suis immédiatement tombé amoureux ) mais je l'ai acheté au mauvais moment de ma vie ( mutation à Marseille donc plus le temps de bosser sur les voitures et surtout plus l'occasion car mes voitures sont réstés dans le Lot ). Du coup la pauvre 75 est resté dans l'état j'ai juste pris le temps de la rendre un peu plus fiable et surtout un peu plus agréable à conduire !!! Mais il reste beaucoup de boulot à faire.
Quand je l'ai eu le levier de vitesse était planté dans la quimauve car en changeant la boite le précédent proprio ( ou les mécano qui lui ont fait l'intervention ) ont oublié de fixer une des rotules de la tringlerie Quand j'ai vidangé la boîte le ressort de rappel de point mort est tombé avec l'huile de vidange c'est pour vous dire la misère !

Mais rassurez vous les choses vont changer
D'abord moi et ma femme on revient enfin en midi pyrénnés ( on va être du coté de Tarrascon en Ariège ) donc je vais de nouveau avoir accés à mes voitures, mes amis et mes anciens patrons. Le programme pour cet été c'est trouver une maison en Ariège avec un grand garage ou alors un local. Pour la 75 : je prends mes compressions et j'examine les cylindres et tête de pistons à l'endoscope, si tout va bien je tombe le moteur pour changer tous les joints, les coussinets de bielles et de palier et refaire/ modifier la pompe à huile et le carter d'huile. Re-travailler la culasse ( j'en ai une qui traine ) et la passer en souflerie, changer les arbres à cames, re-faire les injecteurs, monter le régulateur de pression d'essence, fiabiliser le turbo, refaire la ligne d'échappement, et fabriquer un échangeur Air / Eau à partir de celui d'origine ( je ne cherche pas à avoir la plus grosse .... mais à avoir une auto complète qui reste exploitable ). Pendant ce temps je m'occupe de la boîte à vitesse au programme rapports sur mesure ( mon patron vient d'investir dans une machine à tailler les pignons ) une première très longue puis 2,3,4, courtes et la 2nd et la 3ème à crabots comme ça j'ai une boîte utilisable au quotidien mais qui permet aussi d'attaquer un peu sur les petites routes.