question gtv 916

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 12:27

c'est quoi la finition lusso sur les 916 ??

par Fireman Dim 5 Juin 2011 - 19:12

alors sur gtv 916 y'a eu 3 phases
1er phase : de 1995 à 1998
2e phase : de 1998 à 2003
3e phase : de 2003 à 2005

Pour la phase 1 : 2 niveaux finitions : Médio, Lusso
- cuir recaro, clim manuelle et surtout consol noir, calandre noir (équipement Lusso)

Pour la phase 2 : 2 niveaux finitions : Médio, Lusso
- cuir momo, clim auto, consol façon "Alu", calandre chromé, alarme (équipement Lusso)
- à partir de 2001, la fabrication passe chez Pininfarina, les vitres se baissent légèrement lors de l'ouverture de la porte.

Pour la phase 3 : 3 niveaux de finitions : impression, distinctive et selective,
- apparition de la nouvelle calandre type 147 et du 3.2 V6 24S

il est de quelle année celui que tu convoites ???

Attention il y a également les "entre-deux" : calandre + TdB phase 1 avec cuir Momo Very Happy

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 20:05

je convoite pas pour le moment mais je regarde et j'en vois souvent marquer finition lusso Wink

merci pour les renseignements :cool:

par Fireman Dim 5 Juin 2011 - 20:09

si t'en prends un prends un V6 24s tant qu'a faire
Wink

ça cote plus rien et ça marche vraiment bien

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 20:12

ou un v6 turbo :mrred:

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 20:21

par Fireman Dim 5 Juin 2011 - 20:30

turbo oui c'est pas mal mais source d'ennui comme toutes les autos a turbo
par contre la maintenance est pas donnée la dessus
preco alfa : depose moteur pour la distrib
bien sur certains le font sur place

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 20:31

A prendre en compte effectivement dans le choix final ...

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 20:43

pour la distri idem pour les deux
les v6 tb j'ai eu en 164 et 166 RAS c'est vrai que le 24S serais plus raisonnable :mrred:

par Fireman Dim 5 Juin 2011 - 21:03

au final c'est pareil de toute façon
toute alfa qui commence a avionner severe c'est forcément un entretien de dingue

quoique toute alfa requiert un entretien de dingue

tu prends un sprint inox tu te fait une distrib tous les 60 000, des etriers de freins qui coute la peau du c.., les pieces de carrosserie sont introuvables, tu as toujours le recepteur qui merde, ou le thermostat hs

tu prends un transaxle turbo ou v6 ; freinage cher, transmission galere et chere si tu fait faire, tu crames forcément un turbo a un moment donné sur une turbo , ou la boite qui resiste pas bien plus de 100 000 km sans parler des embrayages bi disques à 1000 euros le bazard

une 156 TS = entretien d'un V6
156 diesel = toujours un debimetre un regulo de pression ou un turbo dans le sac (enfin le diesel tue donc ... perso je suis pas un meutrier!!!!!!!!!!!!!!

164QV : entretien digne d'un avion avec suspates pilotées et le reste

meme une 33 16S qui est simple tu a toujours des casses distrib, des conneries d'abs ou de da en rade sans parler des q4 qui roule souvent en Q2

oui le 24 S la distrib tiens 100 000km les bougies platinium pareil
et ça coute moins cher a l'entretien qu'un TS moderne ça consomme presque pareil
la musique et la finition en plus

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 21:35

t'as raison clément je vais acheté une 4L lol!

par Fireman Dim 5 Juin 2011 - 21:38

C micky
une 4 C
je te le repete chaque fois :mrgreen:

sans rire une 4l elle te resiste pas une aprem non ???

et puis la commande de boite est a chier
le pignon de distrib inacessible
et puis y'a trop de puissance ça risquerais de friser tes cheveux