Bonsoir à tous

Bonsoir à tous,

Je m'apelle Seb, et je suis alfiste depuis un bon paquet d'année, précisément depuis ma rencontre avec la 90 du père d'un copain (rital!) qui bravait tous les interdit dans un son mélodieux au dans les '80. Depuis mon permis en 1992, j'ai usé pas mal de gomme en italienne, les Fiat et autres Lancia ne vous intéresseront pas, mais pour les milanaises, j'ai possédé 33, 33 SW, 75, 164, 156, 156 SW et roule actuellement au quotidien avec une 145 1.7 16v et une Sprint Veloce 1.5 de 81 quand je n'ai pas l'obligation de rouler en monospace japonais 7 places mazoil par obligation familiale !
A bientôt et longue vie à ce forum qui me paraît très passionnant.

bonsoir et bienvenu ici

bienvenue ici

et on aime bien les lancia et les fiait aussi

bienvenue a toi .....
et une sprint de plus ....

Bienvenue ici !!!

On aime bien les photos aussi .

Salut et bienvenue !

+1 pour les photos, également celles des Lancia et Fiat

Bienvenue au CAFSP!

+1 pour les photos des autres italiennes, sauf si c'est un Multipla!

Salut à toi, et bienvenue ici, où toutes les Italiennes sont appréciées !

bienvenue a toi !!!

salut et bienvenue par ici.
les boxer ne sont pas milanais mais plus au sud du coté de Naples : c'est un detail.

et ce mazout est pas mal pour trimballer la famille confortablement

Eh oui, j'ai toujours apprécié le côté napolitain de mes toles ;-) cela fait d' ailleurs toujours son effet quand je raconte aux non initiés le pourquoi du comment des tâches de rouille présentes sur mon Sprint.

Bienvenue parmi nous

Salut et bienvenue à toi

Une 145 1.7 16V , tiens nous en avons une en ce moment



entre autre , nous avons aussi deux 145 2.0 TS 16 V

tes impressions sur la 1.7 16 V m'intéresse

Salut et bienvenue à toi

Bienvenue à toi parmis nous ...

je suis d'accord avec les autres, n'hésites pas à nous mettre des p'tites photos ...

Bonsoir à tous,
Une première série de photos viendra ce week-end... lorsque j'aurai récupéré mon Sprint chez mon garagiste préféré (Giglio Racing à Toulon pour ne pas le citer !). Les carbus ont de plus en plus de mal à supporter l'essence actuelle (d'ailleurs si vous avez des conseils, n'hésitez pas !).
@ qsl ludovic, je créerai un petit topic sur ma 145 un de ces 4, avec un peu de temps. En attendant je vais faire bref comme certains magazines spécialisés :
5 Pour : Le moteur à partir de 3000t/min, l'habitabilité, la sonorité du Boxer, sa ligne (eh oui !), son coût d'entretien.
5 Contre : Le moteur en dessous de 3000/tmin, la finition (mais bon à 18ans, y'a pire chez les françaises), la commande de boîte, la vulnérabilité de la carrosserie, son image trop "occasion peu recommandable!"

Salut et Merci pour ton professionnalisme journalistique
autrement élément intéressant à savoir merci

Salut.

Je ne comprends pas ton probleme d'essence avec tes carbu ???
L'essence actuelle est juste nefaste pour les vieilles durites mais j'ose imagine que tu as de nouvelles durites depuis le temps.

Vivement les photos

salut bienvenu a toi l'ami

Fenris a écrit:Salut.

Je ne comprends pas ton probleme d'essence avec tes carbu ???
L'essence actuelle est juste nefaste pour les vieilles durites mais j'ose imagine que tu as de nouvelles durites depuis le temps.

Vivement les photos

Non visiblement selon Stephane, le mécano hors pair de Giglio Racing, il a de plus en plus sur les carbus des boxers et c'est selon lui, et selon des discussions avec des gens de chez Total, dû aux carburants actuels. Il m'a expliqué pourquoi, mais je risque de dire des conneries en faisant le "téléphone arabe". Je lui redemanderai à l'occasion en l'enregistrant ! :-)

Bizard ton truc, c'est la première fois que j'entand dire que l'essence fait merder les carbus de boxer

Sans entrer dans les détails pour ne pas dire de conneries, il m'a dit en gros, que l'essence était raffinée pour des injecteurs fonctionnant de manière optimale à une très haute pression et vu que les carbus sont très faibles à ce niveau, un dépôt se forme. Si le boxer tourne tous les jours on tient plus ou moins longtemps (20 000km en un an dans mon cas !) mais si on l'utilise le week-end, cela devient plus problématique !

Sinon, tu ajoute un peu d'aditif pour les autos au plomb, j'en ai mis des années dans mes 33, je n'ai jamais eu le moindre soucis, et pourtant, plus de 150000 kms avec

Explication plausible, l'essence étant un produit très complexe qui contient de nombreux composants. En revanche, et comme Awacks, je n'ai jamais entendu parler de carburateurs ayant des problèmes avec l'essence actuelle.

Au fait, tu parles de SP 95 ou 98 ? D'essence achetée dans les stations de marque ou en supermarché ?

Non 9 fois sur 10 (car il consomme pas mal le boxer quand on le fait galoper !), Total ou Shell SP98, en revanche il me déconseille l'additif... Juste une simple perte d'argent selon lui. Quant à ces problèmes de carbus, ils allaint être, toujours selon lui, de plus fréquents.