Alfa Stelvio

Et le Stelvio sera également à l'essai dans Turbo sur M6

Will tu apporte la télé au museo qu'on ne le loupe pas ? merci Pandi

sur auto moto c'est carrément un spécial alfa

Hé hé...

Popopopooo ! Qu'est-ce que je viens de voir ???? Une 90 grise à côté d'une 6 grise !!!

C'est un spécial CAFSP en fait !

Baaaaam !! Carton plein pour le Stelvio ! Ah putain ça fait plaisir !

pandiwan a écrit:Popopopooo ! Qu'est-ce que je viens de voir ???? Une 90 grise à côté d'une 6 grise !!!

C'est un spécial CAFSP en fait !

Et un essai de connard très partial dans Turbo... Ou comment tordre la vérité pour la faire correspondre à ses idées à la con !

du turbo tout cracher

De toutes façons, eux, si c'est pas une Taudi, c'est pas bien... Vraiment des connards

En ce moment dans Turbo ils essaient une Golf 1 GTI. Et ces trouducs sont quand même capables de prétendre que c'est de la finition à l'Allemande super qualitative.... Quiconque a un jour utilisé une Golf 1 a de suite remarqué que ce n'était pas mieux que les autres loin de là : plastiques durs, ça vibre et ça couine dans tous les coins, mais eux, non, ils trouvent ça nickel....

Ils se font défoncer les mecs de Turbo sur leur page FB à cause de l'essai du Stelvio ! Putain, ils ramassent grave surtout le "journaliste" responsable de cette bouse !
Y a même un mec qui surnomme Audi "la marque aux 4 anus " !!!

Encore un essai très positif sur le Stelvio

http://premium.lefigaro.fr/automobile/2017/03/07/30002-20170307ARTFIG00042-alfa-romeo-stelvio-l-irresistible-ascension.php

D'ailleurs petite réflexion en passant sur une des critiques adressées indifféremment à la Giulia et au Stelvio : le regret qu'expriment beaucoup d'essayeurs sur la sonorité des moteurs essence, trop discrets, ou trop "diesel", ou n'ayant plus les envolées lyriques des moteurs Alfa d'antan....

Deux points :
-Les "envolées lyriques" étaient pour grande partie dûes à des systèmes d'alimentation et d'échappement infiniment plus libres que ceux montés aujourd'hui, et produites par des moteurs répondant à des normes de pollution et de consommation très éloignées de celles en vigueur actuellement.
De plus, les autos étaient très nettement moins bien insonorisées qu'aujourd'hui et un trajet sur autoroute devenait vite un concert de bruits divers assuré par un moteur qui gueule comme un putois, des bruits d'air, la radio montée à bloc pour couvrir tout ça et les occupants de la bagnole qui parlent fort pour essayer de communiquer... Quiconque a déjà roulé à haute vitesse avec une Alfa de la grande époque sait de quoi je parle.

Enfin, toujours sur ce point, où les essayeurs ont-ils bien pu entendre des sons de moteurs merveilleux en essayant des Q5, X3, GLC, NX, F-Pace & co ???? La majorité de ces autos est en diesel encapsulé / catalysé / FAPisé qui fait 0 bruit ou presque. Quant aux moteurs essence, mis à part les versions hautes performances bien sûr, et quelle que soit la marque, on ne les entend plus depuis longtemps. Y compris les L6 BMW.

-Deuxième point, la clientèle visée se fout totalement des envolées lyriques du moteur et privilégie au contraire des autos confortables et silencieuses dans lesquelles tu peux parler normalement quelle que soit la vitesse. De plus cette clientèle-là, dans son immense majorité, n'a aucune culture automobile et ne sait même pas ce qu'est un bialbero, un Busso ou un boxer. Et non seulement elle ne le sait pas et elle s'en fout totalement aussi !

Pour moi c'est une critique sans fondement cette question de sonorité du moteur. C'est d'ailleurs un "défaut" qui n'est reproché à aucune autre marque, y compris Jaguar ou BMW, pourtant motoristes réputés.

yapuka mettre des HP extérieurs comme sur audi

Depuis le début je me disais en regardant le cul du Stelvio : "t'as déjà vu ça, cette découpe, ce panneau concave, tu connais... et ces feux ne collent pas avec le design du coffre..." j'ai cherché, j'ai réfléchi, et re-cherché et re-réfléchi, etc....

Et j'ai trouvé !!

Je parle du panneau arrière où sont les feux, ça, là :






Elle est très belle cette partie, très travaillée et très originale par rapport au reste de la production

Originale ? Mmmmhhhh..... oui. Mais Non ! Ils se sont inspirés de 2 belles autos des années 60 ces coquinous de designers !

Allez regarder les culs de l'Iso Grifo et de l'Alfa Giulia GT et vous verrez ! On retrouve la même découpe avec l'embryon de becquet, le panneau concave et cette forme générale qui donne tout son caractère à la face arrière.

Et si j'avais été designer chez Alfa, j'aurais proposé une version avec des feux contenus dans le panneau, comme sur les deux anciennes ( ce sont d'ailleurs des feux de Giulia GT sur les deux autos)

perso , j'adhere pas trop sur cet arrière , il faudrait voir avec une autre couleur .

moi non plus... même sur le stelvio en général, malgré toutes les éloges...
peut-être en vrai ça me ferai un effet différent.
pour l'instant je reste sur la giulia.

Je l'ai vu ! J'y suis même entré !

L'impression est exactement la même que pour la Giulia : l'auto est belle en photos et magnifique en vrai.
Les lignes sont souples, nerveuses , l'auto est élégante et transpire la sportivité, c'est une totale réussite.
Elle a beaucoup de présence sans être grosse, ça fait pas du tout mastoc c'est très félin comme ligne.
Le raccord montant C / aile arrière fait irrésistiblement penser à une Maserati et le tout petit porte-à-faux avant donne une agressivité délicieuse.
L'intérieur est assez proche de celui de la Giulia avec toutefois suffisamment de différences pour qu'il ait sa propre personnalité. C'est sobre, élégant, très bien fait, franchement c'est séduisant.

Je rejoins néanmoins la majorité des journalistes : la qualité perçue est moins spectaculaire que sur une Audi ou une Merco. Attention, c'est pas du tout mal fini, très loin de là, les matériaux tiennent leur rang, mais il y a un peu moins d'attention portée à certains détails : une commande de siège électrique qui aurait pu être un peu plus chiadée, une poignée de bascule de banquette arrière au dessin un peu grossier, ce genre de choses.
Disons que ça mériterait un petit peu plus de raffinement pour que la première impression soit vraiment premium.

Ce ne sont que des détails et ce n'est que de la qualité perçue, l'auto est qualitative sans aucun doute mais c'est vrai qu'il y a encore une petite marche à monter pour faire le même effet qu'une Allemande.

En revanche j'ai récemment conduit un Lexus NX, un de ses concurrents directs, et le Stelvio est très clairement au niveau, voire mieux car bien plus élégant.

joli

en noir , il a l'air terrible .