Quel choix feriez-vous ?

Salut à toutes et à tous,
en plein permis A2, je songe, je rêve à ma future monture...mon choix premier c'est portée sur une Suzuki Freewind 650 47,5cv d'origine, impec pour le A2.
Mon deuxième choix se porte sur une Honda NC 700 X 52cv d'origine, bridable pour le permis A2.

Actuellement je peux trouver une Freewind à environ 2000 € et une NC 700 X  à environ 4000€. C'est sur le prix joue en la faveur de la Freewind mais dans deux ans, je pourrais faire une formation pour obtenir le permis A et ainsi ne plus être bridée à 47,5cv.

Si à l'issue du A2 j'ai :
la Freewind 650, dans deux ans, je l'a vend pour m'acheter une NC 750 X 55cv.
la NC 700 X dans deux ans je la garde et je l'a fait débrider à 52cv.

D'ou la question, que feriez-vous ? :

Susuki Freewind 650


Honda NC 700 X

J'aime le rangement du casque "dans le réservoir"

Freewind. Sympa, économique à l'achat et à l'usage et agréable à rouler d'après ceux qui en ont une.

La Honda machin je sais pas et je veux même pas savoir. Y a rien de plus chiant ni de plus fade qu'une Honda moderne. Aucun intérêt, c'est le genre de bécane qui te donne envie de te pendre au bout de 15 jours tellement tu t'emmerdes à son guidon.

Et puis, d'ici à ce que tu changes de moto, dans 2 ans donc, tu auras eu 50 envies différentes, tu auras découvert plein de modèles, tu en auras peut-être essayé plusieurs et la Honda sera peut-être juste un choix parmi d'autres.

Et même, si ton destin est favorable, tu auras testé une ou des moto (s) Italienne (s,) , et tu oublieras jusqu'à l'existence de Honda !

Merci pour ton avis pandi, j'aime le range casque sur la Honda, je trouve ça très pratique et au niveau conso c'est un oiseaux. Sur le net, il n'y a que des avis positifs sur la Freewind et son prix d'achat, l'entretien, la conso est identique à une 125, d'ou l'attirance pour la Freewind aussi.

Pour ce qui est des Italiennes, j'ai un ami qui a une ducati monster, mais ce n'est pas mon style de bécane niveau position de conduite car d'un autre côté, j'aime le look des roadster.
Jaime plutôt la Multistrada mais bon, à 20000 € la bécane, hors de question.

Je ne recherche pas la vitesse ni les sensations fortes au guidon, je veux juste balader, prendre l'air et parcourir de belles routes pour admirer les beaux paysages du haut de ma selle.

Ma conduite ne changera pas par rapport au 125, j'aurai juste la reprise nécéssaire pour doubler et si ça grimpe un peu, je ne me retrouverai pas à 50 km/h.

j'ai voté pour la Honda juste parce que je la trouve plus belle

Italienne ne signifie pas forcément moto de course. Tu as de très belles choses chez Moto Guzzi qui ne sont pas des monstres de puissance, chez Ducati tu as les Multistrada premières du nom ou les Monster 600 qui sont loin d'être des sportives, chez Cagiva tu as les superbes Elefant à moteur Ducati, etc,etc...

Par contre, avec une moto Italienne, tu as ce petit truc en plus, ce supplément d'âme que tu ne retrouveras jamais sur une Japonaîle.
Exactement comme avec une Alfa

si le vote se joue entre ces deux , je dirai aussi la Honda ; je n'aime pas le garde boue arrière sur l'autre .

pour moi se sera la honda que je trouve bien plus jolie .

Je reviens sur un point en particulier  : ta conduite changera obligatoirement par rapport à la 125 Alfiste 33 16v.

Ne serait-ce que parce que le caractère moteur sera totalement différent,  de même que la position de conduite. En gros tu vas passer d'une mobylette à une moto et ça n'a strictement rien à voir.

j'ai pas voté mais d'esthétique je préfère la honda aussi

lindien46 a écrit:si le vote se joue entre ces deux , je dirai aussi la Honda ; je n'aime pas le garde boue arrière sur l'autre .

Si c'est du lèche roue que tu parles, il s'enlève.

pandiwan a écrit:Je reviens sur un point en particulier  : ta conduite changera obligatoirement par rapport à la 125 Alfiste 33 16v.

Ne serait-ce que parce que le caractère moteur sera totalement différent,  de même que la position de conduite. En gros tu vas passer d'une mobylette à une moto et ça n'a strictement rien à voir.

Oui, t'inquiète, je m'en suis rendu compte avec la Gladius 650 bridée à 47,5cv qu'il y a un fossé entre le 125 et le 650 mais par contre, niveau position de conduite, je suis montée sur une NCX 750 ce matin chez honda et je retrouve la position droite du trail 125 que j'avais. Le poid et le gabarit est différent, mais la position à l'air à mon gout.
Par contre, je suis monté sur la nouvelle Africa Twin et    elle est magnifique mais monstrueuse !

Ah oui, l'Africa Twin c'est un gros morceau ! Même gabarit qu'une 1250 GS, qu'une Multistrada ou qu'une KTM Adventure pour ne citer que les plus connues.
Du (très ) gros trail multi-usages, les SUV de la moto en quelque sorte.