ABS sur 75 ?

j'ai 2 questions : voilà deja la 1ère.
La 75 a t elle eu l'ABS sur les 4 cyl atmo en France ?
Elle y est sur des V6; peut etre les turbo.

la question 2 c'est y'aurait il moyen de récupérer le systeme sur la Giulietta ?

Oui, il y a eu des 75 4 cylindres avec ABS, notamment les TS (les autres je sais pas).

Cependant, il parait qu'il n'est pas super fiable...

y'en avait pas sur celle qu'on a dépiauté ???

Non, c'est quand même assez rare comme option

Tu veut mettre un abs sur la giulietta thierry ?

oui en fonction de la difficulté
en utilisation régulière urbaine je trouve çà assez utile.

C'est pas comme les freins sa ?
C'est pour les chochottes

Moi je trouve que ce n'est pas une mauvaise idée ...
Tu me donnes matière à réfléchir Thierry ...

Quelle drole d'idée .....
Il semble que les centrales ABS sont introuvables et je pense que c'est un nid à emmerdes .

Ah bon ...

avec Papy Boeington, d'une, c'est pas légal, de deux, faut tout remplacer, tuyauterie inclue, moyeu et tout et tout, beaucoup de boulot pour pas grand chose a mon avis

affaire classée alors

ils sont forts ces jeunots!!
à innover mets plutôt la boite à gant réfrigérer ..ça se serait très utile !

pour mettre les canettes
tu rigoles c'est pas assez grand c'est la malle que je vais réfrigérer

un petit frigo soudé dans ta malle et hop tu seras le porteur de gourdes du groupe lors de sortie!

On a le chauffeur PL, il ne nous manque que le camion:

Terrible ...

mon evo avait l'abs et il deconnait tout le temps

source d'ennuis en plus mai je crois que tu as fait ton choix

sur route c'est vrai que c'est tres sécurisant
mais pour l'utilisation en cote et montée historique c'est à proscrire

Cette idée me fait penser à ce que fait Vicarage avec les jaguar MK2 : ils le spassent en injection, mettent la clim, la DA, revoient les trains roulants, ont même créé un cabriolet MK2 jamais fait par jaguar, etc...

Le tout avec une superbe qualité. Je me souviens que quand ils ont commencé, au milieu des années 80, ils avaient fait débat chez les jaguaristes avec d'un côté les "réacs" arqueboutés sur le strict état d'origine, et de l'autre les "progressistes" qui trouvaient sympa de pouvoir rouler au quotidien avec une MK2 de 30 ans sans se faire chier.

C'est un peu aussi ce que fait Alfaholics aujourd'hui. Plus axé "course" mais la démarche est la même.

Moi je trouve ça sympa.

On va abandonner l'idée ...

Puis le système est très basique, ça fonctionne peut-être bien en ligne droite, et route plate... mais quand ça tournicote, ou si la route est accidentée...

L'ABS des 145-146 est comme ça, si la route est défoncée, l'ABS va t’empêcher de freiner, il croit que les petit saut à cause des trous sont des blocages...

Sans parler que si la route est bien belle, que tu veux placer le cul au freinage, il te fait tirer tout droit.


Alors celui d'une 75 plus vieux...

J'ai l'ABS sur ma 75 V6. Ca fonctionne mais le voyant au tableau de bord s'affole. C'est d'origine ce truc. Pas super fiable et ca n'apporte pas grand chose l'ABS.
Une giulietta c'est pas tres lourd et ca ce freine facilement.

Upgrade ton freinage en remplacant tes durites par de l'Avia, des plaquette en Ferrodo DS2500 et meme si tu veux, des disque ventillé a l'arriere de SZ. Passage en Brembo a l'avant, etc....

Mais bon le minimum c'est plaquette DS2500, durite avia partout et liquide de bonne qualité . et une super purge.

merci pour ton retour.
j'ai regardé sur le net, pas mal de personne se sont posé la même question que moi pour équipé des autos ancienne pour un usage quotidien..

il ne faut pas un peu de temps pour chauffer (rendre efficace) les DS2500.