alfa romeo giulia 2015

Harald Wester, le patron de la marque Alfa Romeo a annoncé dans une interview au magazine Britannique Autocar qu'aucun retour en compétition n'était prévu pour Alfa Romeo et que tous les investissements (5 milliards d'€ je rappelle) seront consacrés à la construction d'une gamme complète et attractive.

une mauvaise et une bonne nouvelle

Oui, dommage pour la compète.....

La page FB "project 952" vient de publier la nomenclature des moteurs qui animeront la Giulia :

-2 litres essence 4 cylindres de 200, 250 et 280 HP
- 2,2 litres diesel JTDM de 150, 180 et 210 HP
- 2,9 litres essence V6 biturbo de 490 et 500 HP

Que du lourd ça va envoyer grave ! Je ne sais pas exactement à quoi correspond l' unité de mesure "HP" j'ai retranscrit les infos telles que je les ai lues

Ça va le faire.

HP : Horse Power c'est ki ki speack englisheu ici ?

c'est a peu prés la même puissance que les CH , enfin pour les allemands , pour les ricains , il y a une légère différence , apparemment

Je me suis mal exprimé : Je sais que ça veut dire horsepower mais je ne sais pas quelle est la correspondance avec l' unité de mesure cv que nous utilisons.
Par exemple le V6 développe 510 cv pour nous, mais seulement 490 bhp pour les Anglais ( BHP = Brake Horse Power). Normalement tous les pays Européens (sauf la Grande Bretagne of course...) utilisent la même unité : Le KW. Mais comme ça parle à personne cette unité à la con , on utilise toujours les chevaux. Et, toujours normalement , on utilise tous la norme "cv CEE" qui est la même que la précédente "cv DIN".
Tous sauf les Anglais bien sûr...

FCA étant maintenant une société de droit Néerlandais avec un siège social à Londres, la norme Anglaise a-t-elle été utilisée ?

ahhh je me disais aussi ! il ne savait pas ça ?
je ne connaissais pas l’appellation BHP pour les voitures , par contre , je l'avais déjà vus au sujet des camions , puisqu'elle est l' unité de mesure de puissance des ralentisseurs additionnels ( d'ou le nom de "brake" qui veut dire frein en anglais )
voila ce que je sais
serait il possible que dans ton exemple , le B ne corresponde pas a BRITISH ?ce qui a la limite , serait plus logique .

Non le B signifie bien "brake".
Il y a longtemps chez nous on parlait de puissance "au frein", exemple" La Simca Aronde équipée du moteur Rush développe 54 chevaux au frein"
Ça ne veut pas dire qu'on mesurait la puissance avec la pédale de freins mais que les bancs qui étaient utilisés à l' époque devaient être freinés pour indiquer une valeur de puissance.
En gros c'est la force de freinage nécessaire à l' arrêt total du dispositif de mesure qui est convertie en puissance .
Et c'était pareil chez les Britanniques qui ont gardé l' expression.

J'ai cherché viteuf sur le net : Hp c'est ce qu'utilisent les Ricains pour parler de puissance moteur et c'est une valeur légèrement inférieure au cv que nous utilisons.
Les puissances que j'ai reportées sont donc inférieures à celles qui seront indiquées chez nous

pandiwan a écrit: exemple" La Simca Aronde équipée du moteur Rush développe 54 chevaux au frein"

A l'époque de l'Aronde on parlait de cv SAE ce qui voulait dire que la puissance se mesurait moteur nu, sans ses accessoires ( pompe à eau, dynamo etc.... ), donc, des puissances toujours supérieures aux cv DIN.

Exact. SAE signifie par ailleurs Society of American Engineers. Ça explique pourquoi les Ricains annonçaient des puissances faramineuses qui ne se vérifiaient jamais dans les faits.
C'est une école assez proche de l'école Italienne qui elle annonçait des puissances en NIQ (N' Importe Quoi).

je savais que j'apprendrais des trucs ici ! je n'avais jamais entendu parler de puissance aux freins ! quand a la puissance sae , j'avais souvent vu mais je savais pas a quoi ça correspondait ;effectivement , cela explique ces puissances de voitures américaines ou de vieux véhicules européens .

pandiwan a écrit:
C'est une école assez proche de l'école Italienne qui elle annonçait des puissances en NIQ (N' Importe Quoi).

Oui, des puissances optimistes pour Niquer le client.

(Ricordiamo che si parla di HP e cioè di cavalli motore, quindi tramutando i dati in CV, questi aumentano di poco il loro valore 1CV=1,013HP).

http://www.carblogitalia.it/alfa-romeo-giulia-in-esclusiva-lintera-gamma-motori-foto/

Ben c'est ce qu'on dit depuis 2 heures, mais en Italien

exact et avec la correspondance pour la conversion

bertone a écrit:

pandiwan a écrit:
C'est une école assez proche de l'école Italienne qui elle annonçait des puissances en NIQ (N' Importe Quoi).

Oui, des puissances optimistes pour Niquer le client.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-giulia-2016-configurez-la-giulia-quadrifoglio-de-vos-reves-6727390.html

La Giulia n' est pas que belle, elle est aussi au top de la technologie :

http://www.auto-innovations.com/actualite/2602.html

impressionnant ce truc, tu passe de 800 ms de temps de réaction a 120ms et tu gagne 25m de freinage a 130 km/h re

C'est vraiment top ce système.

Terrible en effet! J'aimerai voir ce que donne la simulation de la résistance à là pédale de frein.

Dans une interview au site Alvolante.it, Alfredo Altavilla, responsable EMEA du groupe FCA (EMEA = Europe, Middle East, Asia) a confirmé : 1) Que l'intégralité de la gamme Giulia sera dévoilée à Genève, et que 2) La commercialisation débutera tout de suite après ce salon.

Pas de retard par rapport au plan annoncé, comme une rumeur l'avait laissé entendre récemment. De même, le SUV sortira bien à la date annoncée (2017 ou fin 2016 je crois mais je ne me souviens plus)