Monter des jantes en 15 sur sprint

Bonjour a tous
Quelqu'un a t'il déja monté des jantes en 15 pouces sur un sprint ou une 33 ?
Je suis de plus en plus accroché a l'idée de monter des jantes en 15 sur mon sprint dans un soucis d'économie et de disponibilité des pneus.Sur le meme modele de pneu l'écart de prix est conséquent entre le 185/60/14 d'origine et le 195/50/15. Il est aussi plus facile de trouver des pneus spéciaux (slick ou semi slick) en 15 plutot qu'en 14 et meme chez certain manufacturiers le 14 n'existe pas (nankang rs-2r ou federal 595 rs-r).
Est ce que le 195 ne va pas toucher les passages de roues sur de fortes compression ?
Merci de vos retours

aucune idée

Moi non plus. Mais je suppose que si tu montes des jantes en 15 sur un Sprint il va falloir le rabaisser pour éviter l'effet "diligence " et que donc fatalement ça frottera sur des gros appuis.
A moins d'avoir des suspattes hyper fermes, mais là tu risques de dégrader la tenue de route eu égard aux tracés et revêtements empruntés en rallye.
Une bonne idée serait de demander son avis à Daniel Haro qui court en Alfa 75 depuis 1823 à peu près.
Demande ses coordonnées à Miky

Un petit coup de roler fender et hop.

Ça va dependre des caractéristiques de la jante. Une 6 " ou 7 " avec un ET en accord avec la suspension ne devrait pas frotter.

merci pour vos réponses Le 195/50/15 est l'équivalence du 185/60/14 en circonférence de roulement donc en hauteur c'est pareil. La jante étant plus grande, le pneu est moins haut. Pour l'ET il est de 39 sur la jante d'origine, il faut que je reste proche de cette valeur et la largeur doit être de 6 pouces je pense, alors jante de 6J15 4x98 ET40.

j en ai 4 de 155, avec 4 michelin dessus
si tu veux essayer sans faire de frais je te les passe

je peux en porter 2 le we de l'aude

6jx15 h2 - 49,5

Tu peux soit prendre une jante équivalente de même dimension. C'est la solution la plus sûre.

Soit, si tu veux élargir un peu, tu peux prendre du 6.5" ET 33/32 ou du 7" ET 28/27.

Regardes sur ce lien, tu peux faire varier les paramètres et ça te permettra de savoir si te rapproche un peu trop des ailes.

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

thierry-n a écrit:j en ai 4 de 155, avec 4 michelin dessus
si tu veux essayer sans faire de frais je te les passe

je peux en porter 2 le we de l'aude

je voulais justement faire l'essai au we de l'aude avec des semi slick si je n'ai pas trouvé de jantes d'ici la, je veut bien essayer les tiennes.

F6F-5 a écrit:Tu peux soit prendre une jante équivalente de même dimension. C'est la solution la plus sûre.

Soit, si tu veux élargir un peu, tu peux prendre du 6.5" ET 33/32 ou du 7" ET 28/27.

Regardes sur ce lien, tu peux faire varier les paramètres et ça te permettra de savoir si te rapproche un peu trop des ailes.

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Le but c'est de passer en 195/50/15 beaucoup moins cher et disponibles chez pratiquement tous les fabricants.
La page du lien donne une idée assez précise sur le nouveau montage. merci a toi

voila ce que ça donne avec des 195/50/15 devant et des slicks 190/580/15 derrière

C'est assez moche je trouve,il me semble que ce serait mieux en rabaissant la voiture

ça remplit bien les ailes je trouve , par contre , la rabaisser un tout petit peu ne serait pas moche !

moi aussi je trouve qu'on voit trop les jantes il a une disproportion disgracieuse. Pourtant le diamètre des roues est exactement le même, peut être changer de couleur

C'est sûr que ce noir n'arrange rien

est ce qu'un de vous a moyen de photoshoper la photo pour rendre les jantes plus claires ou blanches

Seb sait faire ça

et du coup ça donne quoi ?

C'est pas mal, une teinte plus claire et/ou satinée changerait un peu le look.

Quelles sont les caractéristiques des jantes?

Niveau comportement, ça change?

voilà:

Ah déja c'est plus pareil niveau look. Au niveau tenue de route ca change aussi, la ou elle glissait jusqu'a présent maintenant c'est + dans des rails mais elle remonte les imperfections de la route dans le volant. la direction est plus dure a l'arret et niveau comportement global elle me rappelle la 205 gti 1.9.
merci seb pour le tour de magie

F6F-5 a écrit:

Quelles sont les caractéristiques des jantes?

7J15 ET35

avec plaisir

coté piste et course j'en sais rien mais tout ce que tu décris comme symptômes me semble normal sur une montée en taille de roue...

pour ce qui est de la dureté de la direction par contre, en réglant le carrossage y'a peut-être moyen d’atténuer la chose (réduisant du fait la surface de pneu en contact avec le sol)...

sinon, y adapter une crémaillère à assistance électrique, ça dois être jouable...

J'ai fais le passage de 185/60/14 à 195/50/15 comme toi sur ma 205, ce que tu remontes ne m'est pas arrivé.

Pour moi, c'est plus un problème de déport de jante que de changement de pneu.

Le changement de jante porte à conséquences sur la géométrie car le point de pivot de la jante une fois montée et celui de la suspension reporté au sol ne sont plus au même endroit.


Le lien source (en anglais) mais qui traite du sujet:
http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/f__rear_axle_and_rear_wheel_suspension/repair_instructions/kingpin_inclination/

Ta direction est plus dure dans toute les conditions et quand la route est déformée, les remontées sont "violentes".

Il existe des cales de 7 mm (ou 10 mm, si tu as la place), tu peux en trouver à pas chère. ça te permettra de corriger le problème.

autant pour moi