votre avis ?

on me propose de me vendre une 156 SW 2l TS de 165 000 km en très bon état de carrosserie , bon état au niveau intérieur mais avec un peu de boulot en mécanique ; il faudrait faire la distribution , et les triangles avants ( surement tout le train !) plus surement quelques bricoles . La voiture roule tous les jours , le gars la vendrait sans CT aux alentours de 850/900 euros ...vous en pensez quoi ?

tu en a besoin ??

euuuh , voui !!

regarde niveau des pièces pour combien tu en a et si financièrement ça vaut le coup ou pas

250 de train avant , maxi , autant pour les kits distri et accessoires , et trouver une tresse d’échappement ......

ce qui donnerait un SW a 1300/1500 euros maxi

La distri, plus le train avant, plus les « bricoles » (va savoir ce qu’il entend par là), plus les inévitables surprises (« ah, oui les pneus j’avais oublié ! Les flexibles de frein ? Ah bon ? Etc, etc...), plus le CT, plus les consommables, tu doubles ton prix d’achat. Garanti.

A toi de voir si ça vaut le coup ou pas, par rapport à ce qui est disponible sur le marché dans les 1500/1800 €, pas forcément en Alfa d’ailleurs

Un exemple en 15 secondes de recherche sur LBC : 1600 à débattre, entretien et distribution faits, CT

https://www.leboncoin.fr/vi/1372781699.htm

Autre point important : à 165 000, si l’embrayage est celui d’origine il y a des chances qu’il ne soit plus très loin de sa fin de vie. Ça dépend de la manière dont la voiture a été utilisée mais ils ne durent pas 100 ans sur les 156

oui , mais les 1600 d'un coup je ne les ai pas , a l'inverse des 800 euros demandés pour cette 156 . le gars l'a depuis deux ans , fais la vidange tout les 5000 km et a donc fait 15000 km en deux ans ; les freins sont neufs et quand il l'a achetée , il a changé les bougies et tous les fluides ; sa femme s'en sert tous les jours .

Moi je te dis juste que d’expérience je sais que les frais de remise à niveau sur ce genre de voiture sont toujours supérieurs à ce qu’on croyait au départ.
Qu’elle roule tous les jours en réalité ça ne veut pas dire grand chose, mais un CT pourrait donner une bonne indication. De toutes façons si tu veux rouler avec sans problème tu es obligé d’avoir un CT ok sinon pas de CG, ce qui signifie que les frais de remise à niveau c’est tout de suite après l’achat et que donc le budget dont tu as besoin c’est 1500 et pas 800.
Il a des factures de pièces ? De réparations ou entretien ?

Si c’est une voiture dont tu as besoin elle doit être disponible sans soucis très vite sinon c’est galère.

Je ne dis pas que c’est une merguez hein je la connais pas. Mais faut faire gaffe

En revanche si tu as vraiment besoin d’un break, que tu préfères une Alfa et que tu veux pouvoir compter sur la voiture 100% du temps sans crainte tu as celle de Cédric, le pote de Thomas que je connais aussi :

https://www.leboncoin.fr/vi/1333573570.htm

merci Pandiwan , mais je ne veux pas de diesel . je n'ai pas un reel besoin de cette voiture mais comme elle est super propre , je me disais qu'a un prix très bas , ç'aurait été , éventuellement , un coup a faire , quitte a faire les traveaux petit a petit . je pense exactement comme toi pour le reste . en tout cas , merci

Bah alors, laisse filer.

Tu auras bien évidement pas loin de 1000 balles a mettre dessus.
Ça va super vite et si tu n'en a pas l'utilité, c'est pas top.

je me rangerai plutôt de l'avis des copains.

si elle te fais envie, ou pour faire une culbute, rien n'empêche de passer un CT, même refusé... ça pourrait te donner un point de départ.

(l'embrayage, soulevé par pandi, est un point primordial)

achète la 33 blanche

lindien46 a écrit:euuuh , voui !!

euuuh ben non finalement !

F6F-5 a écrit:Bah alors, laisse filer.

Tu auras bien évidement pas loin de 1000 balles a mettre dessus.
Ça va super vite et si tu n'en a pas l'utilité, c'est pas top.

si j'arrive a l'avoir pour 500 ou 600 euros , le prix total n'et pas trop eleve

miky a écrit:achète la 33 blanche

naaaaaaaaaan ! c'est pas pour la meme chose ....

-Seb- a écrit:je me rangerai plutôt de l'avis des copains.

si elle te fais envie, ou pour faire une culbute, rien n'empêche de passer un CT, même refusé... ça pourrait te donner un point de départ.

(l'embrayage, soulevé par pandi, est un point primordial)

j'ai oublié de vous preciser que c'etait une Selespeed !

pandiwan a écrit:

lindien46 a écrit:euuuh , voui !!

euuuh ben non finalement !

enfin , oui mais non !

Pandi , peux tu me redire combien tu as vendu ton SW a Thomas stp ( en MP si tu veux ) c'est un 2 litres ou un 1.8 ?

pour le CT , le proprio me dit qu'elle serait refusée a cause du pot et du train avant , mais pour le reste , elle serait nickel ; ensuite , je m’aperçois que pour le prix d'une 147 ( comme celles de Jess ou de Seb , qui ont vécus quand meme un petit peu ) je pourrais avoir un 156 SW 2 litres très propre au niveau carrosserie et avec un peu de boulot dessus mais roulant , ce que je recherche pour faire 10 kilomètres par jour ; je me dis qu'en plus , si je me fais avoir , elle pourrait , dans le pire des cas , me servir de donneuse pour quelques pieces pour les V6 ; a voir .....

Selespeed ?? A 165 000 avec embrayage d’origine ? Eh ben je suis heureux de t’annoncer que t’es bon pour une jolie petite facture à 1100/1200 € dans moins de pas longtemps !
C’est le tarif pour un changement d’embrayage sur une Selespeed et n’imagine même pas le faire toi même ou en journée méca...
Quant aux pièces communes entre une SW 2 litres et une berline V6 elles se limitent à 4 morceaux de carrosserie et 3 morceaux d’intérieur.

lindien46 a écrit:quelques pieces pour les V6 ; a voir .....

elle devient quoi la deuxième au faite ??