çà commence à me .....

bon ... j'ai commencé à y mettre le nez mais en commençant par ce qui me paraissait le plus simple .
J'ai donc démonté le filtre à air mais en laissant en place les pipes d'admission, et là je me suis dit que ma foi ..... çà faisait des cornets pas si laids, et en plus on peut raccorder les reniflards aux pipes.
Il me faudra y adapter un grillage fin et faire de la découpe dans du filtre à air.
Hier j'ai voulu tester malgré la bruine et l'humidité qu'il y avait dans l'air.
Pour le démarrage c'est presque le jour et la nuit par rapport à précédemment.
Le moteur tourne bien , le temps de sortir du garage et je n'avais plus besoin de faire vroum vroum pour empêcher le moteur de caler.
Sur route j'ai l'impression d'avoir un peu plus de pêche et le bruit du moteur est nettement plus rauque , presque une voiture de piste si je pousse (j'éxagère un peu !!).
Le moteur ratatouille moins que lorsque j'avais le filtre en place.
Aucun calage au redémarrage.
De retour au garage je me suis rendu compte que le ralenti, moteur bien chaud donc, bien que moins feutré, avait pris entre 50 et 100 tours de plus.
Mais j'ai été surpris de voir que mon pôt émettait de la vapeur, vapeur d'eau et non fumée d'huile, avec quelques gouttes d'eau qui pendaient du pot
Je me suis dit qu'avec le temps de pluie et humide il me valait mieux refaire un essai.
Aujourd'hui, temps moins gris mais pas tres sec, le problème est de nouveau là, vapeur et gouttes, je ne sais plus quoi penser.

Aurais-je inventer la machine à faire de l'eau à partir du pétrole ???? Les richards du désert vont être heureux !!

L'eau à la sortie du pot, c'est normal, c'est la condensation.

si ta voiture n'as tournée depuis un moment l'eau c'est normal

pas d'inquiétude a avoir

elle tourne assez souvent et dans mon post .... d'un jour sur l'autre .
D'accord pour la condensation mais autour de moi .. aucun véhicule ne le fait.
De plus je crois que je dois avoir un à-plat sur un pneu dû à un mauvais stockage; lancé ... au point mort le volant frétille .
Je me propose de faire un long parcours pour voir pour les vapeurs.

c'est par ce que les autres roule au mazout, je te dit pas comment fume ma V6

V6 ???? le vrai d'Alfa ????

oui oui pas la daube ogm

Le pied , j'adore ces V6.
Rien à voir avec ceux montés depuis l'englobement chez Fiat

le V6 de ma 155

normal l'eau du pot ....
si sa peut te rassurer mon sprint fume beaucoup a froid aussi ...

oui .. mais moteur chaud .

Même moteur chaud, ce n'est pas inquiétant : le temps est froid et humide en ce moment et c'est normal qu'il y ait un peu de condensation das ton pot. De plus, le pot terminal étant éloigné du moteur, il est logiquement plus froid que le moteur lui-même ou le collecteur d'échappement.

Logique donc aussi que l'eau passe de l'état gazeux à l'état liquide à cet endroit-là.

Cet apres-midi, j'ai repris le Sprint.
Apres 2 coups de démarreur, c'est reparti ....
Sur la route du retour, je me suis trouvé avec d'autres voitures derrière un emmerdeur qui bouchonnait.
Quand je me suis retrouvé derrière lui , des que la ciculation me l'a permis, j'ai écrasé la 4ème pour le passer.
Quel boucan mes aieux !!!!!! et pourtant je n'avais pas mis mes aides auditives !!
Il a dû croire qu'une formule 1 le doublait, et tout compte fait je crois que je vais réinstaller ma boite à air et retrouver le joli bruit feutré du boxer.