Aux chiottes Renault !

pandiwan a écrit:15 000 !!!!!!!!!!!!




Par contre il y a un gros avantage à l'utilisation : t'auras JAMAIS d'amende pour excès de vitesse !

c'est pour çà que j'ai penser à patrick!
s' il vient à rodelle avec j'ai encore une chance d'être devant!!

15 000€ c'est le prix du desespoir de rerouler encore apres la perte de son permis....

Je n'ai jamais vu autant de Aixam qu'en Bretagne. Trop d'alcoolique surement

ça c'est clair, c'est même confirmé officiellement.

Bubu au fait, tu nous a pas dit combien ça représentait 1/4 de plein d'une 145 ?

J'attendais voir si tu allais revenir dessus, on en discutait justement tout à l'heure avec Ludo ...
Je ne sais pas combien contient un réservoir de 145 donc je vais creuser l'histoire ...

j'ai deux twingo de 94 et 95.
480 000 et 380 000 avec même embrayage et
batterie d'origine. Rien ne tombe, tout est comme neuf.
Tout d'origine. Roulements de roue av fragiles par
contre mais sur une seule des deux.
Sur 145 boxer même probleme de clip qui
tient l'axe des pignons du diff... En pire.

c'est une 145 quoi ? 1.7 boxer, c'est ça ?

1.7 16V ...
Boxer ...

j'ai regardé : quelle que soit la version, le réservoir fait 51 litres.

1/4 représente donc un peu moins de 13 litres.

Tu fais 200 km avec, ça fait donc un peu moins de 6.5 litres aux cents. C'est plutôt bien !

Pandi est notre géo trouve tout ...

euuh, c'est quand même très simple comme calcul......

J'avais pas eu le temps de me pencher sur cette affaire, t'es trop rapide ...

N'empêche, vu la puissance du moteur, je trouve que c'est super sobre !

Tu conduis tranquillou, non ?

Oui, conduite tranquil pas plus de 3000 trs minutes ...
Bon des fois, une petite pointe pour le plaisir mais je trouve qu'elle consomme pas trop ...

Oui, je trouve que c'est pas beaucoup ......

3litresourien a écrit:
Sur 145 boxer même probleme de clip qui
tient l'axe des pignons du diff... En pire.

Et les TS ?

Il me semble que Toto a dit qu'avec sa 146 en roulant tranquillement, il faisait 9 litres je crois mais il faudra qu'il confirme ...

pandiwan a écrit:Je pense que c'est parce que c'est fait en petite série et que donc le coût unitaire est forcément plus élevé.

Oui mais, d'un autre coté, les composants mécaniques ne doivent pas couter bien cher et ça doit compenser largement le problème de la petite série.

C'est pas très "fiable" comme calcul, la jauge ne descend pas uniformément.
Par exemple, sur la 75 mazout, je fais 300 bornes avec le 1er quart du plein.
Avec la moitié suivante, seulement 200-250, et avec le dernier quart, encore 200-250


Bertone, avec la 146 et les grosses jantes, ça tourne à 8.3l/100 en cherchant le record.
Sinon 9l effectivement.

Avec les jantes en 15, sans chercher le record, ça tombe à un peu moins de 7.5l/100

Donc tu fais autant de bornes avec un quart du réservoir qu'avec la moitié...

Selon la jauge

Bien évidement, elle consomme pas plus par-ce que j'ai dépassé le quart du plein

J'ai rien compris !

La jauge n'est pas précise, elle ne descend pas uniformément.
Exemple:
Le réservoir de la 75 TD fait 49 litres.
Après 300 bornes, il me reste les 3/4 du plein, soit 16.5l, ce qui donne du 5.4l/100 kms.

Les 200-250 bornes suivantes, la jauge descend de moitié, soit 25l, ce qui donne 12-15l/100...

Ce qui n'est pas du tout réaliste

Conclusion, la jauge ne descend pas au rythme où se vide le réservoir.

C'est pareil pour la 155 Q4, et la 146 TI

j'ai mal à la tête avec vos calculs!

toto a écrit:

La jauge n'est pas précise, elle ne descend pas uniformément.
Exemple:
Le réservoir de la 75 TD fait 49 litres.
Après 300 bornes, il me reste les 3/4 du plein, soit 16.5l, ce qui donne du 5.4l/100 kms.

Les 200-250 bornes suivantes, la jauge descend de moitié, soit 25l, ce qui donne 12-15l/100...

Ce qui n'est pas du tout réaliste

Conclusion, la jauge ne descend pas au rythme où se vide le réservoir.

C'est pareil pour la 155 Q4, et la 146 TI

Ah bon... J'ai jamais eu ce fonctionnement. C'est terrible qu'ils n'aient jamais été foutus d'avoir des jauges à essence fiables chez Alfa !