Présentation du nouvel arrivé

on a un rasso statique mensuel à la citée de l'espace .
et on a qques sorties de prévues en 2015 dont italegend http://www.italegends.com/
une sortie dans les vignes bordelaises, et un we à l'ile de ré

bienvenu ici et belle Q4

pour les sorties regarde sur notre calendrier https://www.alfafrancesudpassion.com/t3879-calendrier-des-sorties-afsp-2015 d'autres sorties viendront en cours d'année

Heuuuu, le rassemblement mensuel à Toulouse, ça fait un peu loin d' Annonay quand même...

y as d'autre sorties

Une auto méprisée par certains puristes, car c'est la première auto sortie des lignes de productions après le rachat par Fiat. D'autres n'aiment pas puisque le moteur n'a pas été fabrique par Alfa. On aime ou pas. Le physique reste également pas très apprécié, mais moi je kiiiiiiiiiiiiiiiffe grave cette ligne de carrosserie... Mon rêve est d'un jour trouver un TI-Z ou un GTA-Z, sortie à 28 exemplaires qui pour l'intégralité ont été vendues au Japon. j'en ai vu une en vrai, lors d'un déplacement pour le boulot, elle est impressionnante. Belle, agressive, bien fini au niveau carrosserie ( contrairement au modèle de bases sorties d'usine que l'on connait tous ) mais ça vaut qques sous... et les acquéreurs les gardes jalousement! Les japonais sont fans d'taliennes, ils ont même de très bon produits pour ces autos, mais on paye la qualité....

Exact, la mienne à la poche d'eau dans le coffre, et c'est quand même assez efficace !
L'échangeur d'origine sature vite au printemps-été.

Hélas elle est moins belle maintenant ...
D'ailleurs si tu connais une caisse de Q4 à vendre, je suis là....!!

Je te rejoint, ce bloc est très fiable pour peu qu'on ait les yeux dessus, niveaux, vidanges régulières avec de l'huile de qualité, distri rapprochées ect....
Au risque d'en choquer certains, je le préfère au double arbre Alfa

miky164 a écrit:y as d'autre sorties

C'est bien pour ça que j'ai évoqué les Cévennes et Italegends...

Et moi je fais partie des puristes pour qui cette auto ne mérite pas le blason Alfa même si c'est certainement une bonne voiture et que je comprends qu'on puisse prendre du plaisir avec.
Quant au moteur, oui ça envoie mais ça n'a pas d' agrément pour moi. Faut dire que les moteurs turbo ça me fait pas b....er aussi.

C'est vrai que le turbo c'est "particulier", c'est une toute autre conduite, il faut aimer.
Encore plus en 4rm où si t'as pas assimilé le fonctionnement du moteur et de la transmission c'est vite frustrant.

Surtout que c'est très feutré, Alfa avait voulu faire quelque chose de polyvalent, mais avec un moteur qui a le démon comme ça c'est pas possible d'être polyvalent et de rouler "normalement"....
Rien qu'avec une dump valve pop off, 4 koni réglables et 4 semi slicks, le plaisir est tout autre !

Je n' en doute pas mais tu connais ma légendaire mauvaise foi dès qu'on parle de vos Seat Toledo qui font pschitt  !

Toi, de mauvaise foi ????

pandiwan a écrit:

miky164 a écrit:y as d'autre sorties

C'est bien pour ça que j'ai évoqué les Cévennes et Italegends...

désolé j'avais pas vu ton message

alors du fait qu'elle est répartie en motricité un peu à la con, c'est bien pour le sec et le mouillé. sur la neige, c'est une catastrophe. 47% )à l'avant, 53% à l'arrière, donc sur la neige l'arrière veut doubler l'avant dès que le turbo se mets en route. sur le sec, je suis passé en pnematique Yoko 048R! resultat, tu as l'impression de gagner des watts mais le brouit de roulemnt est très sonore, c'est pas confortable. un mégot de clopes te parait comme un galet sur la route, et c'est l'effet roleau de PQ, ils se dégradent à vue d'oeil. au prix des pneus, ça fait vite peur ( 5000 km sur le train avant ).

On fait comment pour poster les videos?

T'as les suspensions pilotées dessus?

La mienne ne les à pas, et justement sur la neige je l'avait trouvé très saine et très ludique, j'ai pas eu de soucis avec des pneus été, sans chaines ni rien... ça a été une autre histoire avec les koni, beaucoup moins de motricité, l'arrière qui se cherche ect...

Idem sur le mouillé, c'était une catastrophe avec les koni, la voiture refusait de tourner.... 4 toyo R1R on complètement modifié le comportement, en bien mieux évidemment !

J'ai jamais fait  5000 kms avec un train de pneus sur cette auto ....



Pour les vidéos, il te faut les héberger sur youtube ou autre, et il y a une icone "youtube" quand tu rédiges un message.
Tu colles le lien là dedans et le forum fait la mise en page

les Yoko, c'est toujours l problème, usure rapide. je vais vois pour les Mickey Thompson, visiblement au top.
pour la suspension, Intrax c'est autour de 3000 euro, pour la Q4, ca pique... D2 propose un kit mais j'ai peur de dureté. Intrx reste le best pour àa. Sinon il y a Boss, mais archi cher.

et non, pas la suspension pilotée. De plus, elles ne se fabriques plus, où très honereuses. c'est un fléau. vaut mieu éviter l'option

J'ai jamais fait 5000 kms avec un train de pneus, dans le sens où je les usais plus vite... voir bien plus vite, même avec des pneus route.

Je m'étais renseigné il y a quelques mois à propos des différents combinés filetés.
Il semblerai que D2=XYZ racing, soit une marque coréenne, apparemment d'un bon rapport tenue de route/prix, mais la longévité laissait à désirer, et il semblerai que ce soit des bouts de bois oui.
Enfin ces avis ne concernait pas une Q4...

D2 ont l'assurance du service après vente, mais quand tu passes sur des combinés, forcement c'est plus rigide. perso, sur le circuit des Ecuyers, j'ai gagné 3 secondes au tours juste après avoir change la configuation chassis. donc cela reste efficace. cependant, des chvx c'est bien, mais la partie chassis est ien plus avantageuse.

Bout de bois dans le sens tape cul, ça sautillerai pas mal.

Je suis d'accord, mieux vaut s'axer sur le chassis, surtout que la suspension d'origine est vraiment trop molle... Pourtant le chassis est très sain et il a un grand potentiel malgrès ce train arrière fixe en réglages.

c'est pourquoi j'ai mis un differentiel à glissement limité à disque! je récupère tout le couple dès qu'elle part en travers!

A la place du torsen?
Tu l'as réglé comment?

C'est intéressant comme modification !

Ya un préréglages via le constructeur, sinon, la solution moindre cout est de passer sur un différentiel de Maserati Ghibli 2, les versions 2.8l, mais ya une modife à faire au niveau des entrées des cardans. c'est chiant à faire mais tu n'aie plus sur un différentiel à disques. Faut savoir également que tu dois usiner le carter pour un différentiel de Ghibli car il est un peu plus gros est frotte sur les parois en transfert de charge gauche/droite sur les chicanes en circuit. résultat le coût est à peut peut le même mais beaucoup efficace sur un différentiel à disque

le torsen est au niveau de la boite de vitesses. il est possible de le changé mais tu vas bloquer toutes la transmission en 4 rm tout le temps. c'est bien pour le circuit mais pas pour le roulage quotidien. Le poids de l'ava,t de l'auto étant conséquent, joues plutôt sur le réglage du cul, son défaut de conception. ce que je conseille, c'est de passer la batterie au coffre pour commencer, centrée au milieu du coffre, voir avec une batterie sèche ( moins de poids ). tu peux virr également le circuit de vapeur essence qui ne sert pas vraiment à grand chose, mais faut "chinter" le circuit pour éviter les appels d'airs afin d'éviter que l'enrichissment air/essence soit contraignant, car tu pourrai avoir des trous dans l'accéléraration. dénièrement, l'overboost est blocable. passe sur un solenoïde plus gros pour que ce soit plus efficace, peut etre change le.dernièrement, l'échangeur étant mal situé, mets un frontal, il sera mieux garni en air frais.

tu peux également mettre un radiateur d'huile sur le pont arrère si tu l'utilse frequement d'une manière intensive