alfa romeo giulia 2015

Exact. C'est une auto de conquête pour les marchés où Alfa n'est pas présente actuellement.

Quant à ton Italien, ça ne m'étonne pas du tout. Ils roulent très majoritairement en Allemandes ou Françaises effectivement et les Alfa ne sont pas plus courantes là-bas que chez nous

et oui faut pas oublier que c'est pour relancer la marque et pas pour faire plaisir a 3/4 trouduc qui la trouveront belle et qui ne l’achèteront pas

On ne pouvait pas mieux dire !

Bon, donc, l'aero splitter ça rappelle rien à personne ?

http://www.italpassion.fr/6011-alfa-romeo-giulia-qv-infos-photos.html

Une remarque comme ça en passant : je note que tout le monde ergote sur le design en trouvant qu'elle est trop ceci pas assez cela et vice-versa, mais, apparemment, tout le monde se fout de savoir qu'elle passe de 0 à 100 en 3.9 secondes, qu'elle a des trains roulants de fou, du carbone et de l'alu partout, qu'elle a une répartition des masses à 50/50, bref, que technologiquement et mécaniquement c'est un engin de malade...

Alors, que, design consensuel ou pas, ce sont ses prestations dynamiques, ses équipements et sa qualité globale qui vont faire la différence lorsquelle devra affronter les essais comparatifs.
Si dans les futurs comparos le journalistes la classent systématiquement devant les Teutonnes, ou au même niveau, je vous garantis que ça va avoir une influence certaine sur le volume des commandes !

A l'inverse, si la conclusion des essais ressemble à celles qu'on connaît depuis 30 ans ("Certes c'est une Alfa, certes son moteur est magique mais elle n'est pas au niveau de la BMW en plaisir de conduite, pas au niveau de l'Audi en qualité perçue, bla bla bla..), ça durera pas longtemps le renouveau...

Que des lecteurs de media généralistes préfèrent la forme au fond, ça ne me dérange pas, mais que des mecs qui passent leur vie sur les sites, les blogs et les forums auto ne soient pas capables d'aller plus loin que "ah ben oui mais on dirait des feux d'Audi", c'est désolant et ça révèle le très bas niveau des "amateurs".

(Je ne parle pas pour notre forum mais en général, bien sûr)

pandiwan a écrit:Bon, donc, l'aero splitter ça rappelle rien à personne ?

http://www.italpassion.fr/6011-alfa-romeo-giulia-qv-infos-photos.html

tu parle de la petite lame montée sur amortisseur en dessous du pc avant sur les 90

elle as tout du transaxe cette petite

EH OUI !!

copier/coller du liens de pandi

Elle est enfin là ! Celle qui était devenue presque un mythe, celle qui doit relancer la marque au niveau international, celle qui célèbre les 105 ans de la marque : l’Alfa Romeo Giulia ! Au menu des moteurs de pointe, un excellent rapport poids / puissance et du design Made in Italy.



Pour cette annonce, tout le staff FCA a répondu présent dont Sergio Marchionne, Lorenzo Ramaciotti, Philippe Krief (responsable technique de la plateforme Giorgio) ou encore John Elkann. C’est en dévoilant la Giulia que Sergio Marchionne fait une promesse comme il a l’habitude d’en faire : il y aura 7 modèles dans les 3 ans à venir. De quoi rassurer les distributeurs Alfa Romeo qui n’ont que 3 modèles à proposer aujourd’hui.

N’y allons pas par 4 chemins, l’Alfa Romeo Giulia QV arrive avec une motorisation de 510 ch et offre un 0 à 100 km / h en 3,9 secondes. Nous vous laissons relire cette phrase plusieurs fois. A titre de comparaison, une BMW M3 c’est 4,1 secondes avec un moteur de 431 ch. Donc en réalité… il n’y a pas de comparaison !

Le design et caractéristiques
C’est Philippe Krief et Lorenzo Rammaciotti qui présenterons à tout de rôle les caractéristiques de l’Alfa Romeo Giulia.



Ainsi, nous apprenons qu’elle offre le plus long empattement de son segment et une excellente répartition du poids à 50 / 50 entre les deux essieux. Pour obtenir le meilleur rapport poids / puissance, des matériaux comme l’aluminium, le carbone, le composite et le plastique ont été utilisés.



L’Alfa Romeo Giulia pourra être utilisée en transmission intégrale ou propulsion. La suspension est annoncée comme « raffinée » et la direction comme la plus franche du marché.

Un système nommé « Aero Splitter » permet une gestion active des appuis à haute vitesse grâce à une lame en carbone contrôlée électroniquement et située au niveau du pare-choc avant. Egalement, un vecteur de couple pour contrôler séparément le couple sur chaque roue.

Au niveau de l’habitacle, il y a deux commandes principales : une est l’infotainment et l’autre le mode DNA. Le compteur plafonne à 330 km / h, le bouton de démarrage rouge se situe au niveau du volant et le carbone est omniprésent que ce soit sur le volant, le levier de vitesse ou le tableau bord.

quant on lis ça on peux ce dire qu'ils se sont inspirés des anciennes alfa, ils ont du faire un boulot de dingue

Vous avez remarqué que c'est une boite manuelle!!

c'est plus rigolo

En tant que fervent défenseur de la boite manuelle, c'est un réel avantage!

Donc en réalité… il n’y a pas de comparaison !

sur les perfs ok , mais le prix !!!!

pas moins de 80000€ pour cette version je pense.

Par là oui.

thierry-n a écrit:Donc en réalité… il n’y a pas de comparaison !

sur les perfs ok , mais le prix !!!!

De comparaison par rapport à quoi ?

dans le lien que tu as fait passer
c'est le commentaire du journaliste au sujet du 0..100 de la M3 et de la Giulia

Oui et donc ? Je comprends pas le sens de ta phrase ? C'est pour dire que l' Alfa va enterrer la BM ?

le mec il dit y'a pas de comparo

si on va par là , entre une M3 et une veyron non plus ?
si on reste dans la même "gamme de prix", avec des eprf au dessus oui
à 20 ou 30 % au dessus (

Hi hi hi !! Je comprends pas un mot de ce que tu racontes ! Eprf ???