alfa romeo giulia 2015

c'est bon j'ai réussi au bout de la 50.000éme fois; j'ai rien perdu, la vidéo et en montage

Excellent !

faire un backup ne serait pas du luxe si ça dois se reproduire

la vidéo est prête mon pandinou je t'envoi ca en mp, tu n'as plus qu'a nous faire un nouveau sujet avec un beau compte rendu

Nickel Michel !

de rien jacquie

La gamme Giulia s'élargit :

http://www.caradisiac.com/alfa-romeo-giulia-une-nouvelle-finition-sport-114497.htm

Après avoir obtenu la note maximale au crash-test Euro Ncap (5 étoiles) , la Giulia vient également d'obtenir la meilleure note possible au test Américain équivalent, celui de la IIHS :

https://www.cnet.com/roadshow/news/2017-alfa-romeo-giulia-earns-iihs-top-safety-pick-plus/


Histoire de bien faire fermer leur gueule à tous ceux qui bavent sur la fiabilité et la solidité des Alfa

la solidité oui
pour la fiabilité il va falloir attendre un peu

Perso j'ai aucun doute. Mis à part la triste 159 les Alfa sont fiables depuis longtemps

j'ai été très étonné compte tenu de tous les retours ici et là sur la 159, regardes le kilométrage de celles qui sont sur LBC
on est loin des 500 et 600 Mkm du bloc des 156/147 mais qd même.
pour la giulia on en parle dans 10 ans .... si le coût de l'entretien permet de les garder jusque là

Franchement je ne vois aucune raison de douter de la fiabilité des Alfa actuelles. Bien sûr il est trop tôt pour avoir un vrai retour mais pour moi il n'y a pas d'indices qui laisseraient supposer que la fiabilité ne sera pas au rendez-vous

comme dit + haut, on voit çà dans 10 ans

Ben les Giulietta et MiTo ne posent aucun problème de fiabilité. Je trouverais très étonnant que les Giulia Stelvio et suivantes, fabriquées avec des techniques plus modernes et un niveau d'exigence bien supérieur soient moins fiables

tu n'as pas les mm infos que moi
(j'ai cherche a sélectionner un modèle ess pour une amie, et je me suis bien penché sur le sujet, essai en garage et particulier)

giulietta : diesel + fiable que ess. le 1.4 multiair bouffe de l'huile encore plus que le ts 16v. soucis le voyant s allume qd le niveau est deja en dessous du mini; cbref
gaine de coffre qui se cisaille, il ne se passe pas 15j pour qu'un mec s'en plaigne sur FB.
modèle avec gros pneu 17 et 18, usure prematuree.
les 1er multi air 170 a eviter : casse a repetition et soucis boitier,

mito: je ne sais pas;

je ne parle pas des accessoires, passe 5 ans y a plein de truc pété.
c'est valable aussi pour d'autre marque et modele bien sur; mais on ne peut pas dire raisonnablement que c'est fiable

Sur ce que j'ai vu les deux modèles sont bien notés par leurs utilisateurs surtout la Giulietta d'ailleurs , du genre 16,7 / 20 ou 3,8 / 5

Sur ma Giulietta , j'ai une poignée de porte qui a cassée , il a fallut changer le panneau de porte complet ,450 euro, le 3eme feux stop, plus de radio fils d'antenne sectionné , plus d'ouverture de coffre fils sectionné dans le Hayon , usure anormal des pneus avant , sinon rien de particulier point de vue mécanique

http://www.leblogauto.com/2017/10/alfa-romeo-giulietta-1750-tbi-rob-austin-signature-edition.html

Je viens de choper des infos intéressantes sur la création de la Giulia qui confirment d'ailleurs les impressions que j'avais eues en découvrant ma première Giulia en vrai et celles que j'ai eues avant-hier sur un autre exemplaire.

Donc, la skunk team a commencé à développer ce modèle dans le plus grand secret avec un seul objectif en tête :enterrer tout le monde en termes de performances, tenue de route, toucher de route, précision tout ça.
Il faut savoir que la skunk team est composée d'ingénieurs venus de tout le groupe Fiat, y compris de chez Ferrari et tous Alfistes jusqu'au trognon. Ils étaient donc motivés pour faire un outil de haut niveau.

Et on peut dire qu'ils y sont arrivés, aucun doute là-dessus.

MAIS,ils ont négligé un tout petit détail : la qualité perçue ! Or, dans le segment Premium, ça compte presque plus que la qualité de conduite. Je dirais même que ça compte plus.

Et ce point n'est apparu que tard dans le développement, ce qui fait que lorsque c'est arrivé aux oreilles de Sergio Marchionne il s'est fâché tout rouge et a bien soufflé dans les broches de tous les gens impliqués dans le projet.

Voilà pourquoi la commercialisation de la Giulia a pris du retard. A la date prévue ils n'étaient tout simplement pas en mesure de mettre sur le marché une auto au niveau du marché visé ! Il a donc fallu qu'ils mettent les bouchées doubles pour rattraper leurs conneries en un temps record et qu'Alfa puisse présenter un produit valable.

Ce qui fut fait.

Mais objectivement les toutes premières Giulia souffraient de défauts de finition réels et difficilement acceptables à ce niveau de prix, c'est vrai. Elles étaient très loin d'être finies à la truelle, attention, mais on avait pas cette impression de netteté et de qualité qu'on a dans une allemande.

En revanche, sur les exemplaires actuels, on voit très bien que la finition, les assemblages, tous les petits détails ont été revus et améliorés. La Veloce dans laquelle je me suis assis lundi était juste parfaite. Aucun défaut, aucune merdouille, vraiment nickel.

pandiwan a écrit:...
En revanche, sur les exemplaires actuels, on voit très bien que la finition, les assemblages, tous les petits détails ont été revus et améliorés. La Veloce dans laquelle je me suis assis lundi était juste parfaite. Aucun défaut, aucune merdouille, vraiment nickel.

Très intéressant sur le Skunk composé de vrais alfistes

Sur le point du rattrapage des nouvelles Giulia en qualité perçu, c'est tout simplement la vie de tout développement industriel. Les premières séries paient les pots cassés. Je n'achète jamais les premières séries. je préfère attendre le retour d'expérience et les rattrapages divers.

Hello les gus,

ça fait plusieurs fois que je vois la même Giulia rouge sur le parking de mon taf. j'ai même pu discuter avec son proprio qui en est très satisfait. C'est une Giulia diesel rouge intérieur cuir fauve. Il me semble que c'est le moteur 2.2 JTD 180ch.

Tout ça pour dire que j'ai constaté qu'au soleil, la peinture rouge n'était pas de la même teinte entre les parties en tôle et les parties en plastique (bouclier par exemple). C'est le même effet que sur ma 75 Scuderia (rouge aussi). Le bouclier arrière, au soleil, est plus "bleu" que le reste de la carrosserie. Il y a une belle différence de teinte. Si ça fait comme sur ma 75, le rouge alfa ne va pas tenir dans le temps sur les Giulia.

Pour un modèle qui ce veut au niveau du Premium ça fait tache. J'espère que le rouge Monza est plus uniforme et qu'il tient dans le temps.

malheureusement, c'est un problème bien connu.
les plastiques et la tôle ont souvent une différence de teinte en sortie d'usine.

J’avais des doutes sur sa sortie, sur les photos, mais elle a vraiment une sacré gueule.

Salut les gars,

Reviens sur la toile des informations sur une motorisation de la Giulia à 350cv. Un intermédiaire au 280cv et 510cv déjà au catalogue.
Le 350cv serait un 4 cylindres turbo.

On attend la confirmation pour Genève 2018 ???