A new GTV in town...

ton recit donne envie d'essayer

ça marce comment pour les inscription/frais etc etc

bien ton reportage , le cache du + batterie !!!!!!! alors, la boite sport ???les plaquettes ferodo 3000 .....

Superbe reportage, ca donne envi d'essayer en tout cas

et bravo a l'équipage, pour une première, c'est bien je trouve

super rédacteur sébastien
tu peux te recycler si jamais

excellent merci John

Merki pour ton récit John, je suis content que tu es pris du plaisir autant au volant de ton GTV que pour la course de régul ...
Je vais peut-être dire la même chose que les autres mais ça donne envie d'essayer ...

et

salut John,
c'est le Bouillac du Tarn et Garonne ? j'ai cru reconnaitre la salle des fêtes, et bien tu es peut être passé devant la maison, petites routes sympa dans le coin, ça tourne, ça vire, ça monte et ça descend.

vraiment adapté pour prendre son pied avec de vieilles autos un peu sportives.
Maintenant tu sais où j'habite, tu n'as plus qu'à passer un de ces jours .

A+

Super reportage, vous avez eu de la chance avec ce soleil ^^

Salut à tous,

Merci beaucoup pour tous vos commentaires!
Comme vous l'avez compris j'ai vraiment aimé ce moment et si vous l'avez ressentis au travers de mon post et que ça vous donne envie de vous lancer c'est top!

tomas-696 a écrit:ton recit donne envie d'essayer

ça marce comment pour les inscription/frais etc etc

Pour répondre à Thomas et à d'autres qui peuvent être intéressé les modalités pour ce rallye étaient assez simple (et généralement ça marche pour tous pareil), tout est compris dans le prix de l'inscription. Dans le cas présent c'était 95€ pour l'équipage. Cette somme comprend l'inscription, la plaque de rallye, le petit dej, le barbec de 10h, le repas traiteur (salade gésier, cassoulet et dessert pâtissier) et les récompenses (car tous les participants repartent avec un prix: dans notre cas un tee-shirt "criterium de Bouillac" pour chacun, deux bouteilles de vin d'un producteur local et un cd avec les photos d'événements organisés par l'association) + pour les 10 premiers de chaque catégorie des récompenses supplémentaires.

Si vous voulez plus d'infos voici un lien (donné par lolo451 du forum transaxe) avec pas mal d'évènements sur la France. Il y a tout: dates, règlements...
http://historic3a66.free.fr/index2.htm

Je réfléchis en ce moment à la prochaine épreuve!

TEAMV6 a écrit:bien ton reportage , le cache du + batterie !!!!!!! alors, la boite sport ???les plaquettes ferodo 3000 .....

Salut Daniel,
Il va falloir qu'on parle boite je crois... Elle en a besoin, tout comme des disques et plaquettes à l'avant (par contre je resterai sur du DS2500 ).

A+
John.

j'ai une boite d'alfetta 2.0

miky164 a écrit:j'ai une boite d'alfetta 2.0

Ta boite est trop belle pour aller sur mon auto...
Tu ferai mieux de la garder pour un musée...

A+
John.

Salut à tous,

Après un mois sans nouvelles voici quelques news de mon GTV…

En fait depuis le Criterium de Bouillac je n’ai pas fait grand-chose sur l’auto. J’ai surtout profité du temps assez clément de ces dernières semaines pour rouler !

C’est presque devenu ma voiture principale depuis plus d’une semaine ! Trop bon !

Elle est vraiment chouette cette auto, bon il y a encore des choses à voir. En effet plus j’avance dans la resto plus je me rend compte de certains détails qui vont m’occuper ces prochains mois voir années ! C’est le cas des suspensions par exemple ou encore de la boite !

Toujours est-il qu’il faut que je me remette au boulot. Mon prochain « chantier » : la carburation !
Au programme changement des durites d’essence (pas fait depuis que j’ai l’auto… Sans commentaires… ), changement des brides de carbu et du silent-block de la barre du support des carbus, nettoyage des carbus, filtre à essence…
Je pense peut-être démonter le démarreur tant que la zone est accessible pour le contrôler… A voir !

J’ai commencé les emplettes cet aprem, 4m de durites d’essence en 8 et des colliers qui vont bien :

Merci au passage pour vos réponses à ma question de diamètre. Pour info sur le GTV 2.0 il n'y a pas de retour et pour le diamètre c'est du 8 (enfin je l'espère... )

Montage prévu demain…

A+
John.

C'est clair que rouler en GTV au quotidien c'est du bonheur ! je vois que tu as de quoi occuper ton week end. C'est du ptit boulot tranquille qui fait plaisir, changer les durites.

Pour les suspattes va voir sur ebspares.co.uk, ils ont du bon matos à prix correct.
Si tu changes, ça sera l'occasion de mettre des ressorts courts à l'arrière et de décranter un peu l'avant, avec les jantes en 15 ça donne une super gueule !

c'est le mois changement de durites

miky164 a écrit:c'est le mois changement de durites

Il était temps... Depuis deux années que j'ai l'auto...

A+
John.

pandiwan a écrit:C'est clair que rouler en GTV au quotidien c'est du bonheur ! je vois que tu as de quoi occuper ton week end. C'est du ptit boulot tranquille qui fait plaisir, changer les durites.

Pour les suspattes va voir sur ebspares.co.uk, ils ont du bon matos à prix correct.
Si tu changes, ça sera l'occasion de mettre des ressorts courts à l'arrière et de décranter un peu l'avant, avec les jantes en 15 ça donne une super gueule !

C'est vrai leurs prix sont corrects... Il y a aussi sur Alfisti...
Dès que j'ai un peu de budget je pense acheter les ressorts courts eibach (qui seront surement plus haut que les miens bien vieux et affaissés) ainsi que 4 Bilstein B6.

Par contre il n"y aura pas de décrantage sur l'auto, c'est vrai que c'est super joli et agressif mais je ne veux pas être trop bas à l'avant... Sur les petites routes ça peut ne pas être bon!
Je resterai donc en configuration 4x4

A+
John.

sur petite route tu touches partout c'est sur

Salut à tous,

Avec une petite semaine de retard je me suis mis au boulot ce week-end et j’ai changé mes durites d’essence… Petit compte rendu !

Aller hop ; la voiture sur les rampes :


Une fois sous l’auto je commence par vouloir isoler le circuit. Je débranche la durite du réservoir et comme je m’en doutais l’essence ressort en sortie de réservoir…
J’ai donc bricolé un système afin de me permettre de changer toutes les durites en au final de connecter le circuit au réservoir sans devoir le vider.

L’opération se passe sans difficulté. Avant le compartiment moteur le circuit est composé de deux parties souple : une qui va du réservoir côté gauche jusqu'à devant la boite à droite (la jonction se fait juste au dessus du coude d’échappement au dessus du cardan ). La seconde est courte : elle commence devant la roue arrière droite, traverse le longeron et se termine au niveau du bas de caisse à l’endroit ou la partie longue et courte se rejoignent.

Dans le compartiment moteur c’est très simple tout est visible. Par soucis d’accès j’ai seulement démonté la boite à air…

J’en ai également profité pour changer le filtre à essence et nettoyer le bloc filtre.

Voila quelques photos :




On voit sur cette photo les carbus crado, c’est la prochaine opération : nettoyage extérieur des carbus et surtout changement des brides et du silent-block de support.


C'est un peu gras derrière la pompe à essence... J'ai acheté les joints pour remédier à ça. Je m'en occuperai lors de la prochaine vidange.


Au final pour ceux qui vont s’y lancer il faut environ 4m de durite et douze collier de serrage pour cette opération.
Je suis bien content de l’avoir fait même si j’ai pas mal pesté contre moi-même car j’aurai du le faire bien avant !!!
En effet, les durites sous la voiture me semblent être celles d’origine… Elles étaient dans un sale état…

A+
John.

durites tressées d'origine poubelle d'office
chouette tuto
hs ; pense a mettre deux calles sur les roues avant quand tu leves avec les rampes
oui je sais je suis chiant

Bien joué pour tout le boulot effectué ...

Beau boulot John

c'est quoi cette sonde au fait

Merci les copains pour vos commentaires...

@Clément: t'inquiète il y a des cales devants les roues plus le frein a main bien serré...

@Awacks: La sonde derrière la pompe a essence est une sonde de pression ou température je ne sais plus trop... En fait le moteur est un d'Alfetta berline. du coup j'ai récupéré des petites choses en plus..

A+
John.

bonjour John,
moi coté sécurité, je suis comme Clément, des cales devant les roues et je double toujours avec des chandelles ou des roues sous la voiture, je n'ai pas trop confiance en les rampes, pas plus que les crics.
ça prend pas beaucoup de temps et ça permet de rester en vie.

Longue vie à nos Alfas et leurs propriétaires

Salut à tous,

Quelques news de mon GTV. Quelques jours avant la Ronde de la Montagne Noire j’ai profité du beau temps de dimanche pour faire un petit checkage de l’auto...
J’en ai également profité pour monter mon nouveau réservoir de lave glace. En effet celui qui était sur l’auto était bien crado et surtout avait été recollé car complètement éventré sur le côté.

Une photo du nouveau avant nettoyage (en fait au tout début du nettoyage lol) :

On voit la trace des autocollants d’origine. Je pense acheter le kit d’autocollants qui va bien pour remettre ça propre…

La pompe avant :


Petit comparatif ancien nouveau après nettoyage :


La pompe nettoyée :


Remontage avec un peu de liquide :

Après essai ce n’est pas concluant : en effet j’ai plusieurs fuites au niveau des gicleurs… J’ai un capot d’avance sur lequel une partie du système est toujours présent, j’essayerai de faire un mix pour voir ce que ça donne. Au pire j’achèterai le kit pour réparer le tout !

Pour finir une petite photo du compartiment moteur ou l’on peut voir le nouveau bouchon de vase d’expansion ainsi que le dernier petit craquage : le bouchon de remplissage d’huile chromé. C’est limite trop propre par rapport au reste…


Maintenant il ne reste plus qu’a nettoyer la belle pour la Ronde !

A+
John.