Présentation de JCD51

Alfiste3316V, j'avais pas vu ta réponse. Merci.

Je suis dans ma période Vintage dans mes déplacements.

Je suis parti avec un pote sur Montpellier (en partant de Reims) avec ma 33.
Je lui ai fait la surprise au moment du départ :-)

Un Championnat de France en petite voiture à Vic La Gariole, entre mecs, on se fait un WE Rock'n Roll jusqu'au bout.

1700 kms de roulage dans le WE à 4500 trs/min, le rodage est terminé c'est certain.

Hormis les bruits d'air des voitures de cette génération, tout a parfaitement fonctionné. Une conso inférieure à 8l ce qui est très raisonnable pour un 1700 16V avec une boîte de 1300.

Malgré tout, quelques points à revoir.
- nous avons pris la pluie en arrivant sur Montplellier et nous avons également vu des bulles se former au bas de pare prise sur 1-2 cm. Donc étanchéité à revoir.
- A chaud, le ralenti est un peu élevé et a surtout du mal à redescendre. Donc elle est trop riche au ralenti. Réouverture des 4 papillons à faire.
- Plus chiant, des remontés de boîte dans le levier uniquement en 4ème et autour de 4000 tours. 2 Hypothèses.
- Alignement des silentbloc à vérifier entre la traverse avant, le tablier centrale et celui en bout de boîte. L'ensemble est peut être contraint.
- Comme j'ai remplacé le circlips de liaison de tringlerie de boîte par un écrou, la liaison est certainement plus rigide. Donc à voir.

D'autres idées ?

Pour le reste, aucune conso d'eau et d'huile malgré le régime élevé sur autoroute. Et j'avais enfin du chauffage après avoir remplacer le radiateur de chauffage qui était totalement colmaté.

Sur ce sujet, avant de le changer, j'ai desserti les boîtes plastiques, nettoyer l'intérieur du radia puis resserti les boîtes. Heureusement qu'il était colmaté car l'échangeur était fuyard en cœur de faisceau.

Pas très grave, je vais en commander un neuf. Plus dispo :-(
Pas grave, l'échangeur initiale est un Valeo. Je vais regarder sur le site Valeo service. La référence est en effet plus dispo. Par change, c'est le même faisceau utilisé sur les Citroën C15 qui lui est toujours dispo.
Je le commande. Je desserti les boîtes du C15 puis je resserti celle de la 33. Test d'étanchéité OK.

Donc c'est l'astuce. Si vous avez besoin de changer votre radiateur de chauffage sur une 33 phase 3 il est possible d’utiliser le faisceau du radiateur de la citroen C15.

Référence : Radiateur de chauffage VALEO 883468

Attention, bien prendre un Valeo pour que les boîtes plastiques soient compatibles.

jcd51 a écrit:
Un Championnat de France en petite voiture à Vic La Gariole, entre mecs, on se fait un WE Rock'n Roll jusqu'au bout.

Déjà ça c'est super cool et c'est ce qu'on ne sait plus faire au club Alfa France Sud Passion, ce qui est bien dommage (message presque subliminal )

Ensuite ça prouve par la pratique la fiabilité et la performance des moteurs Alfa ce que nous savions déjà mais tu confirmes de belle manière.

Par contre..... 1700 bornes avec un boxer qui tourne à 4500 tours, t'es pas devenu fou à cause du bruit ?

Et merci pour l'astuce du faisceau de C15

pandiwan a écrit:Ensuite ça prouve par la pratique la fiabilité et la performance des moteurs Alfa ce que nous savions déjà mais tu confirmes de belle manière.

Par contre..... 1700 bornes avec un boxer qui tourne à 4500 tours, t'es pas devenu fou à cause du bruit ?

Et merci pour l'astuce du faisceau de C15

Ce n'est pas trop le bruit moteur qui n'est pas excessif à faible charge (à 130 km/h le moteur tourne vite mais n'est pas chargé) mais les bruits d'air qui deviennent fatiguant à la longue. Il faudra que je pense à changer les joints de portière à l'occasion. Ça devrait améliorer ce point.

oui je fait le mm constat sur les bruits d'air , on doit etre mal habitué avec les voitures récentes;
super le coup du radiat de C15 ; il est différent sur série 1/2 , et donc du sprint ?

pour ta commande de boite, essayes de mettre 1 rondelle en teflon avant l'écrou.(si il y a la place)

Le montage ressemble à ça.
C'est surement trop rigide. C'est dommage car la commande de boîte est vraiment précise.
Brefs je dois regarder de plus près.







Pour le radiateur des Phase1 et 2 je ne sais pas, j'ai pas dutout regarder. En revanche je sais que ce ne sont pas les même que les phase 3.

Faisceau pour :
- 33 (905) : 166 x 157 x 42 mm
- 33 (907) : 200 x 175 x 42 mm

Pour la 33 (905), voici ce que j'ai trouvé sur la base TecAlliance.

Alanko réf 10540000 : disponibilité normal
Autogamma réf 101609 : plus livrable par l’équipementier
Nissens réf 70010 : livrable jusqu'à épuisement
Valeo réf 883038 : plus livrable par l’équipementier

Parmi les dispo, Nissens est une bonne marque.