nouveau venu

Le kit d'admission dynamique BMC aura le même effet en mieux logiquement

oui et non, ce n'est pas ton filtre qui donne la quantité d'air à mettre dans ton moteur, le filtre empêche juste la restriction.

Je suis d'accord mais les kits d'admissions on été développé pour ça sinon quel intérêt de fabriquer un tel produit , si un simple filtre fais la même chose ?

Pour les prépas et pour vendre à l'ignorant Kévin.

Ça va , je suis l'ignorant Jérôme ! Lol
Je vais essayer de glaner des infos venant de proprios de moteur jts, pour connaître leur ressenti .

Je rebondis sur ce que dit JC : un kit d'admission directe n'a d'intérêt que dans le cadre d'une préparation globale qui va modifier l'admission, le mélange gazeux, la distribution, l'équipage mobile (bielles et pistons), l'échappement.

Bref ce n'est qu'une toute petite partie d'une optimisation générale de la mécanique.

Mettre juste un de ces kits sur un moteur donné aura pour effet de faire perdre une somme variable à son possesseur. Et c'est tout. Aucune amélioration de quoi que ce soit, ni puissance ni couple ni consommation.

Il faut bien avoir en tête qu'un moteur de voiture (je ne parle pas de poêles à mazout mais de vrais moteurs bien sûr) est une mécanique complexe qui obéit à des lois physiques elles aussi complexes (mécanique des fluides par exemple) et que modifier un sous-ensemble de cette mécanique sans adapter le reste a 90 % du temps des conséquences néfastes. D'autant plus sur un JTS qui est très pointu et qui a un fonctionnement bien spécifique (rapport stoechiométrique variable).

Si tu veux absolument dépenser de l'argent, il vaut effectivement mieux que tu mettes un filtre à air plus performant, ça ne servira pas non plus à grand'chose mais ça impactera peu ton moteur.

Si en revanche tu veux un moteur un peu optimisé sans pour autant dépenser des fortunes tu peux te renseigner sur une conversion à l'éthanol qui peut apporter un gain tout en soulageant ton portefeuille au quotidien (budget d'utilisation inférieur au diesel).
Par contre l'intervention coûte quelques centaines d'€.

Tu rebondis trop haut Pandi, tu vas toucher le plafond!

pour une optimisation globale
renseignes toi auprès des boites qui font çà; il y a plusieurs niveaux

si ton moteur manque d'air (ce dont je doute), effectivement plus d'air va améliorer le mélange.
qui dit plus d'air , dit plus de carburant, et plus de volume a échapper: c'est lié.

tu peux aussi essayer de faire en sorte que l'air soit plus frais, plus chargé en oxygène, meilleur pour la combustion

j-csbk012 a écrit:Tu rebondis trop haut Pandi, tu vas toucher le plafond!

Merci pandiwan pour ses explications ! Effectivement attention au plafond .

Le côté qui m'intéresse est le meilleur rendement et le petit bruit qui va bien a l'accélération ( pas taper , pas taper , j'ai toujours aimé le petit bouaap mdr ) .
Qui viendra être complété par un silencieux ( ragazzon ou novitec ).

J'ai déjà regardé pour la reprog e85 avec gain de puissance mais ça ne vaut pas vraiment le coup pour moi ( environ 800 euros ) , une reprog classique environ moitié prix . Sachant que je roule peu ( 50 euros d'essence par mois mdr ).

Les modifs cités plus hauts sont surtout pour un plaisir auditif perso

Meilleur rendement : tu n'en auras pas

Petit bruit sympa : mets effectivement un silencieux "sport" et ça suffira largement.

De toutes façons ces moteurs sont totalement bridés au plan sonore et il ne faudra pas t'attendre à quelque chose de formidable d'autant plus que la 159 est très insonorisée.

Si tu veux du beau son de moteur il va falloir remonter dans le temps et t'acheter une Alfa pré-1992 avec un vrai bialbero ou V6 made in Milano sans catalyseur ni autres conneries castratrices !

Mais c'est un tout autre projet.

Acheter une mamie fais partie de mes projets au long court ( attente de finance ) .
Je pensais réellement retrouver le petit bruit sympa que j'avais sur mes anciennes voitures mais je pense tester quand même, ça ne fera pas de mal je pense .
Et pour ce qui es du silencieux je pense au printemps ( mai comme cadeau d'anniversaire lol ).

Ben c'est pas des moteurs très expressifs ces JTS. J'avais une 156 2.0 JTS jusqu'à il y a peu et franchement niveau son c'était inexistant. Après c'est pas des voitures de course donc ça m'allait bien.

Mais je me dis que si un JTS sur base Fiat n'a déjà pas de voix, son descendant sur base GM doit être encore plus insignifiant sur ce plan-là.

Et, peut-être à tort, je me demande si ça vaut le coup d'essayer de rendre sonore un moteur qui n'est pas disposé pour ça à la base.

Après on est bien d'accord que tu fais ce que tu veux avec ton argent et ta voiture nos avis sont juste consultatifs

A oui bien entendu, je n'ai pas prit vos remarques autrement , ne t'en fais pas !
C'est pour cela aussi que je me renseigne un max , mais je trouve pas de possesseurs de 2.2 jts ou même 1.9 jts ayant fais ce genre de modifs pour avoir un avis vécu !
C'est vrai que ce moteur n'est pas très sonore sauf au dessus de 4000tr et je trouve ça dommage, d'ou mon envie d'y remedier .

joyeux anniversaire mr rougeXIII

Bon anniversaire !!!!

Bon anniv !!!!!

Happy birthday

bon anniversaire de l orne

Joyeux anniversaire