A new GTV in town...

Salut les copains,

Quelques news de mon GTV…
La semaine dernière en me rendant à la montée du cap de l’homme pour copiloter notre paylote national je suis tombé en rade avec l’auto…
Depuis quelques semaines, en fait depuis la ronde de la montagne noire, je sentais que l’auto fonctionnait moins bien : elle tenait moins bien le ralenti et avait un peu de mal à prendre ces tours. De plus le compte tour faisait des trucs bizarres : à régime stabilisé l’aiguille n’était pas stable et prenait 500 ou 1000 tours en plus et en moins aléatoirement. Au début j’ai cru à un problème électrique et un problème de réglage carbu à cause des températures plus importantes ces derniers temps…

Donc dimanche en me rendant à la manifestation j’ai eu des ratés et des à-coups sur l’autoroute. J’ai réussi à sortir et j’ai continué un peu ma route. Au bout d’un moment il était impossible d’avancer plus. J’ai stationné l’auto et j’ai regardé du côté de l’allumage. Je sors la tête de delco et en voyant le doigt d’allumeur j’ai vite compris : le bout en cuivre avait complètement fondu… Ça allait vachement moins bien marché comme ça !
La journée se passe, Thierry me ramène à Toulouse (merci encore !) et je récupère quelques en stock pièces pour aller dépanner l’auto (tête, doigt, bougies, fils…). De retour à l’auto je change tout sa rapide et redémarre. Tout à l’air de bien fonctionner, je laisse monter en température et m’apprête à repartir. J’accélère et entends un bruit strident qui vient du moteur. Bizarre, j’ouvre le capot et accélère à nouveau, le bruit vient de l’allumeur…
Un peu blasé je me résigne et je décide de faire les démarches pour la faire remorquée… Le coin était pourtant sympa :




Après quelques prises d’info par mon mécano il devine un problème d’allumeur. Au final son diagnostic est le bon, l’allumeur en plus d’être grippé à du jeu dans son axe (environ 3mm). J’ai contacté Spidman qui m’a trouvé un allumeur niquel ! Merci encore pour ton aide et ta rapidité !
L’allumeur reçu cette semaine j’ai pu faire le montage samedi. Une photo de l’ancien :


Une fois démonté :


Et voila le nouveau :



Cette dernière photo pour Spidman ; j’ai réussi avec l’ancien à changer le connecteur. Au final il est comme neuf cet allumeur ! Merci encore pour ton aide !

Un fois remonté et calé à peu près comme l’ancien j’ai eu le droit à un petit cours de réglage de l’avance par mon mécano…
Super intéressant, sur l’allumage je n’avais fait plus que les changements classiques : bougies, fils HT, tête et doigt d’allumeur…

Au final après essai je retrouve mon auto, j’ai l’impression qu’elle n’a jamais aussi bien marché ! Je devais rouler avec un allumeur bien fatigué qui s’est dégradé très vite et d’un coup ces dernières semaines…
J’ai été bien embêté et dégouté mais je pense qu’il faut passer par la pour bien fiabiliser son auto… Ça ne peut être que mieux maintenant qu’il y a deux ans quand je l’ai achetée…

Maintenant l’auto est au garage et attends les prochaines réparations !

Quelques autres photos qui n’ont rien à voir bientôt…

A+
John.

c'est un electronique ton allumeur ???
ont dirait franc un bosch de 33

en tout cas ça peut arriver mais si c'est que ça
garde bien le vieux
les calles se changent en bas pour compenser le jeu vertical

pendant que j'y pense tu peux aussi faire une présentation de ton nouveau jouer

Yes Clément c'est un électronique... Bien vu il y a eu des 33 avec les même tête et doigt d'allumeur que le GTV (vu sur le catalogue de VP) du coup je pense que l'allumeur en lui même doit être le même...

@Micky: Je suis en train de trier les quelques photos que j'ai de l'auto... Ce soir ou demain je fais un post!

A+
John.

@Clément: je ne savais pas que les cales existes pour le réparer... Tu as un lien pour info?

A+
John.

a l'epoque ou j'en refaisaient j'avait pas internet

il faut demonter tout l'ensemble sortir l'axe les griffes et tout le bordel

et ensuite demonter le bas et metre des calles

Comme tu le dis je le garde, il resservira un jour peut-être...

A+
John.

John Quickos a écrit:

@Micky: Je suis en train de trier les quelques photos que j'ai de l'auto... Ce soir ou demain je fais un post!

A+
John.

john je doit refaire le mien sur le gtv je ferais un tuto
mais quand j'aurait le temps
quand je changerai les brides je referais tout l'allumage avec tout les regleges
reparation de l'allumeur, calage d'avance reglages carbus au final et zou je recupererais au passage les 15/20 cv qui doivent manquer au moulin atuellement

mais bon le temps j'en est pas trop et ce qui me reste je le perd a des trucs qui servent a rien genre réparer des saloperies a la maison, courir apres trois sous pour refaire le bertone

bref vie de merde des fois

tiens au passage un truc que le vieux oubliaient pas et qui est important : la feutrine au centre de l'allumeur faut y mettre une mini goutte d'huile de temps en temps

pas des tonnes bien sur!!!

tu aurait vu la gueule de l'allumeur de ma 4cv

Exact! J'ai appris ça justement cette semaine par un mécano "à l'ancienne"!
Si j'avais su ça avant... Ça aurait aidé un peu peut-être!

A+
John.

arf normalement le systeme bosch y'a pas plus fiable donc avec l'usure que tu ass ça aurait fait pareil
le probleme de l'electronique c'est que ça marche trop bien donc on pense pas a regarder

pour les rupteurs quand tu les change tu jettes forcément un oeil a tout ça
gaffe aux modules d'allumages qui lache parfois

Me semblais bien que les 33 avait les mêmes, je t'en avais fait l' allusion quand tu est tomber en pane, a savoir, je vais garder mes allumeurs pour mon futur GTV

Je suis preneur du tuto sur la réfection d'un allumeur aussi

Celui de la 75 a été changé, il avait un jeu énorme, tellement que le doigt d'allumeur avait carrément explosé...

Content que tu es retrouvé ta belle...

Le principal, c'est qu'elle refonctionne ...

Super post!! Je l'ai lu avec avidité! Bravo pour ce GTV!

Merci pour ton message Raphaël!

A+
John.

Salut à tous,

Hier j’ai commencé à bosser sur l’auto en vue du changement des brides de carbu !
Je devais le faire depuis un moment mais il y a toujours eu un truc à faire avant… Après démontage quand je vois leurs états… J’aurai du le faire bien avant !

Aller, c’est parti ! Le moteur au départ :


Sans le haut de la boite à air et le filtre :


Démontage de la boite à air :



Petite vue sur les carbu :


Le support de carbu et un petit zoom sur le silent-block qui sera changé :



Ensuite on retire le câble de starter, d’accélérateur et les différentes petites durites et on peut sortir les carbu :


Démontage des anciennes brides, elles font la tête ! En fait elles ont étés bricolées avec du joint silicone… Pas top !



Et voila les carbus :



Ce n’est pas très propre !

J’ai commencé le nettoyage et on commence à voir la différence. J’utilise de l’essence F. Ca marche mais c’est très long !





Si vous avez des techniques ou conseils n’hésitez pas !

La suite bientôt !
A+
John.

il étais temps

pour tes carbu brosse métallique sur perceuse et aussi sur une dremel pour les recoins et ça sort tout neuf

Ah ouais!

Merci Micky pour l'astuce! Ça claque!

A+
John.

Beau boulot Seb ! J'ai fait la même chose sur l'Alfetta le mois dernier et j'ai bien galéré pour le silent bloc du support de boîte à air : il a fallu que j'aille chez mon pote mécano. On l'a grillé au chalumeau et extrait à la presse ! Puis remis le neuf à la presse aussi.

J'espère que tu n'auras pas autant de problèmes, parce que c'est très très chiant de se retrouver avec ce p....ain de silent-bloc qui veut pas bouger, sachant qu'il est impératif de le remplacer sous peine de flinguer les brides neuves....

Petit conseil en passant : une fois que tu auras remonté ta rampe de carbus et remplacé le silent bloc, tu visses d'abord ta tige de support sur la boîte à air, puis tu positionnes les gros boulon du bas en jouant sur l'élasticité des brides. Sinon c'est impossible à remettre en place ce bouzin...

pour le silentbloc le systeme de le chauffer est tres bien

mon systeme si ont a pas de chalumeau : chauffer au decapeur thermique
chasser le vieux avec le neuf le tout avec un etau

sinon percer le cahoutchouc a la perceuse et virer la bague avec un coup de scie et un coup de pointeau
gaffe aux yeux avec les bagues en acier traité

Merci pour les conseils les copains! Je note précieusement...

J'avais utilisé ta dernière technique Clément pour le silent-block d’échappement primaire...

A+
John.