ascari apprenti mécano !!

LOL ...

pas de trop bonne nouvelles ce jour!
l'auto est remontée ,elle a démarrée en 5mn
les culbu claque le réglage conseiller ne va pas! on re démonte demain pour essayer de re régler!
On la laisse tourner 5mn et là une fuite d'huile au même endroit on est vert!!
on contrôlera demain le serrage des goujons
voila à part ça les finitions de guitou son tip top !
On est déçus mais ça fait parti du métier!!
@+

Courage a vous deux, vous allez trouver la solution, les points de détails sont les plus chiants a régler

le réglage des culbus c'est rien de méchant !
c'est la fuite d'huile qui nous inquiète ! car le boulot a été fait avec application
on verra bien!!

Courage Richard, tu vas y arriver, ce serait trop simple (mais tellement plus agréable) si tout marchait du premier coup, A+ Jean Jacques

vous allez trouvez la solution .... vous le méritez tous les deux...

oui courage

elle est ou exactement cette fuite ?

je peux répondre

















DTC

Bon, ben elle n'était pas au niveau du joint de culasse alors cette fuite ....
Vu que le moteur est propre, elle ne doit pas etre difficile à localiser.

Allez courage le paylote ...

merci les amis!! la fuite se situe entre la culasse et le bas moteur (coté droit )!
elle est petite ,mais elle là
on pense aux goujons qui se seraient étirés! (ils sont pas neuf )
on teste avec un anti fuite, sinon on re démontera et changera les goujon (je sais même pas si ça se trouve en neuf,si tu peux me dire ça Johnny je te remercie d'avance!)
sinon les culbu sont réglé et ça va mieux
se sont les aléas de la méca mais ça fit ch.. quand ça t'arrive!!
sinon le moteur tourne rond (heureusement!!)
allez j'y retourne @+

les goujons non, ca bouge pas ca. Perso, je crains une fissure du bloc ou culasse, ca me parait louche qu'avec tous les joints neufs ca fuit encore

hhhoooo merde une fissure sur le bloc .....

Au pire tu démontes la culasse et tu la fais éprouver, c'est plus fréquent que ce soit la culasse qui morfle que le bloc. Courage

En général, quand il y a fissure ( sur le bloc ou la culasse ), c'est plutot la flotte qui a tendance à se barrer, non ?

ca fuit devant ou derriere ? La ou il y a la pmope a huile ?

Ca fuit pas par la poulie de le pompe ?

bertone a écrit:En général, quand il y a fissure ( sur le bloc ou la culasse ), c'est plutot la flotte qui a tendance à se barrer, non ?

Pas forcément, si la fissure est au niveau d'un passage d'huile dans le bloc

oui surtout que c'est pas bien epais dans le coin mais ca m'etonne quand meme

ça fuit un tout petit peu(c'est vraiment minime ) à l'arrière droit quand vous êtes face à l'auto! entre la culasse et le bas moteur!
on a contrôler au démontage la culasse était très belle même le rectificateur nous l'a dit
ce qu'on sais pas c'est combien de fois le bloc à été ouvert (à part nous)le proprio d'avant mais avant )
car les goujons à force de leurs tirer sur la tronche à chaque voyage,
peuvent finir par s'étirer(c'est du vécu de guitou )
alors je vais rouler comme ça pendant 1000bornes puisque on doit resserrer la culasse dans 1000kms ensuite on verra comment ça aura évoluer
sinon l'auto marche très bien aucune vibration au niveau de l'arbre
un petit tic tic au niveau des poussoir d'admission mais pour les réglés faut démonter l'AAC donc on verra aussi selon l'humeur du guitou au resserrage dans 1000bornes
je trouve qu'elle a moins de pêche (effet placebo )
comme quoi c'est une savante alchimie la méca les réglages sont important!
voila dans l'ensemble c'est pas si mal le reste reviendra ,
sinon j'aviserai pour voir ce qu'il est mieux de faire!
mais quand je vois comment marchait le gtv avant malgré plein d'imperfections et la fuite qu'elle avait ,je pense avoir de la marge @+

Et la D.A, ça donne quoi ?

Et bien encore des rebondissements Richard !
Les réglages c'est ce qui prend le plus de temps !
Il a raison Patrick la da ca donne quoi alors ?