ascari apprenti mécano !!

Merdoum !! ca c'est rageant

mamma mia!l 'aventura de la macchina!!!
je sais que tu t'es arraché les tripes( et le porte monnaie!!!) toute la semaine pour cette GTV6 qui transpire le racing par tous ses boulons!
La compétence du Guitou est bluffante, un vrai sorcier de la mecaniqonue!
J'espère que cette semaine elle va pouvoir tater du bitume après cette cure de remise en forme!
il me tarde de la voir et de l entendre ronronner!
Forza Fiston!

bon c'est aprem après avoir réfléchit surtout le guitou ) car il ne s avoue jamais vaincu!! en fait on a fait une bêtise de débutant surtout le guitou (il me la avouer après coup) ceci dit les revendeurs devraient peut être metrre un petit mot pour prévenir tout le monde ne change pas des flectors dans sa vie d'alfiste!)
je lui avait dit qu'il fallait peut être mieux les laisser comme ça au départ!) les flectors neuf sont livrés cerclés!!



c'est pas pour rien il faut les laisser cerclés jusqu'au montage pour contenir leur élasticités car sinon ils se détendent et après bonjour l'enfer pour les rentrés!!
donc n'oubliez pas!
alors après avoir chercher comment redonner leurs formes (c'est quasi impossible car c'est du béton quand c'est neuf!
gutitou à réussie en les bloquants à l'étau et en forçant avec un tournevis pour rentrer les vis dedans et il y est arrivée en 10mn
ensuite il était environs 14h30 ,on a décider de jeter le monstre dans l'auto!
avec l’arbre mis en place!
et après4h30 d'un combat acharné surtout pour rentrer l'arbre et verrouiller l'ensemble soit 3 h sous l'auto à 19h le moteur et l’arbre étaient poser et verrouiller sur l'auto!
en espérant ne pas avoir louper les répères qui le remettait à sa place initiale!

voila une sacré semaine se termine,c'est pas trop tôt je suis claquer et le guitou aussi!
le remontage des périphériques et de ma pompe de D A (si elle arrive cette semaine se fera le week end prochain!
guitou reprend le boulot demain, il bosse 15jous par mois pour arrondir sa retraite!
et moi debout 3h pour aussi aller au turbin pour payer tout ce chantier le plus dur est fait,
je suis content je remercie tous ceux qui nous ont encouragé et qui se sont investit de près ou de loin pour nous aider à moi et guitou à qui j'adresse aussi par écrit un super merci et un gd coup de chapeau!
comme il m'a dit maintenant que je sais comment ça fonctionne tu peux m'envoyer tes amis!!
allez hop au dodo @+Ascari

Et ben encore du beau boulot Richard bravo a vous deux !
Fallais me rappeler couillon je serais venu te filer un coup de main comme convenu !!!

Chapeau bas à vous 2, sacré boulot de tomber ... Bravissimo

Le plus dur est fait, le moral doit etre meilleur maintenant !

Sympa le recit mais je m'interroge sur votre methode.

De mon experience (bien maigre), je sais et on en a fait l'experience, que sur nos transaxles, il est difficile voir pas judicieux de poser/deposer un moteur sans avoir au prealable enlevé l'arbre de transmission. Je sais c'est du temps et souvent c'est ultra galere.

Pourquoi je dis ca ? Car l'arbre de transmission doit imperativement rentrer dans le volant moteur pour son centrage. Un embout sur tete arrondie (je ne connais pas le nom precis) se trouve en bout d'arbre et permet le centrage, Cet emboue ne demande qu'une chose... se barrer quand on monte l'arbre sur la voiture moteur en place. Si cet emboue est mal placé, il cree un balourd et des vibration.... voir un usinage de son emplacement. Ce fut le cas sur l'arbre de ma 75 Scuderia.

Donc mefis

Methode pour les flectors qui on perdu leur laniere de compression :

Prendre du gros circlip et visser le tout petit a petit pour les recomprimer
Ca marche tres bien

Fenris a écrit:Sympa le recit mais je m'interroge sur votre methode.

De mon experience (bien maigre), je sais et on en a fait l'experience, que sur nos transaxles, il est difficile voir pas judicieux de poser/deposer un moteur sans avoir au prealable enlevé l'arbre de transmission. Je sais c'est du temps et souvent c'est ultra galere.

Je comprends pas ce que tu dis. On voit bien, sur une des photos, que le moteur est sorti SANS l'arbre de transmission, non ? Ou alors je fais de la DMLA sans m'en apercevoir, ce qui est toujours possible.

Moi j'ai jamais fait ça. Donc ma question est : on sort le moteur avec un bout d'arbre encore accroché, ou sans bout ? Comme ça, vite fait sans trop réfléchir je dirais sans, parxe qu'avec, ça doit faire long.

Il veut dire qu'il vaut mieux enlever carrément l'arbre avant de tomber le moteur

Oui j'ai bien compris, mais il me semble également que c'est ce qu'on fait Ascari et Guitou, non ?

Non l'arbre était en place quand ils ont mis le moteur

ascari a écrit:
ensuite il était environs 14h30 ,on a décider de jeter le monstre dans l'auto!
avec l’arbre mis en place!

Ah ok, j' avais pas vu... Je comprends mieux maintenant !

T'es fatigué

ça doit être ça !

salut !
l'arbre a bien été sortie complètement pour tombé le moteur! et rem positionner pour le re rentrer la bague dont tu parle était bien en place et ne risquait pas de se barrer!! on en aussi profiter pour bien graisser toute les parties en jonctions car cela n'avait jamais du être démonter ou alors y a déjà un petit moment
ensuite on a repérer avec des marques au pointeau avant de le démonter complètement o, juste mis en position pour le remontage et les marques concordaient donc ça devrait aller on verra au roulage (c'est aussi ma hantise qu'il ne soit pas pil poil équilibrer! , toutes les pièces étaient bien en place on à rien perdu!
je viens de recevoir ma pompe de D A enfin c'est pas trop tôt!

ascari a écrit: salut !
l'arbre a bien été sortie complètement pour tombé le moteur! et rem positionner pour le re rentrer la bague dont tu parle était bien en place et ne risquait pas de se barrer!! on en aussi profiter pour bien graisser toute les parties en jonctions car cela n'avait jamais du être démonter ou alors y a déjà un petit moment
ensuite on a repérer avec des marques au pointeau avant de le démonter complètement o, juste mis en position pour le remontage et les marques concordaient donc ça devrait aller on verra au roulage (c'est aussi ma hantise qu'il ne soit pas pil poil équilibrer! , toutes les pièces étaient bien en place on à rien perdu!
je viens de recevoir ma pompe de D A enfin c'est pas trop tôt!

Hello

Super si vous avez reussi Mon experience vaut pour un bialbero uniquement. Peut etre qu'avec le V6 ca passe plus facilement
J'ai un ami qui avait fait cette manip par un garage Alfa pas loin de Toulon (pas Giglio) et ils avaient monté l'arbre en force et l'embout etait tombé dans le volant moteur.
Grosse vibration etc.... Il a du tout redemonter sur son trottoir et constater la boulette. C'est fou comme une toute petite chose peut faire chier longtemps

Enfin tout ca pour dire que sur nos transaxle, l'arbre est une vrai merde et qu'il peut faire chier longtemps

Raconte nous tout sur la remise en route des que tu peux

+ 1 avec Fenris, je ne vois pas comment on peut remonter un moteur avec l'arbre en place.
Difficile de le rentrer direct sur les trois trous du flector et en plus avec la douille de centrage correctement positionnée......

on a laisser le tripode sur le volant moteur en repérant comme dit plus haut et on est tombé là ou on voulait!
par contre j'ai eu le gars de chez vp qui m'a dit qu'il était pas
impossible d'avoir quelques vibrations pendant les premiers centaines de kms du au flectors neuf
le temps que ça se mette bien en place! (ça te l'a fait à toi Patrick?)

ascari a écrit: (ça te l'a fait à toi Patrick?)

Non, pas que je me souvienne.....
une légère vibration sur les premiers kilomètres peut etre mais rien de vraiment significatif et pas sur plusieurs centaines de bornes en tout cas.

bertone a écrit:

ascari a écrit: (ça te l'a fait à toi Patrick?)

Non, pas que je me souvienne.....
une légère vibration sur les premiers kilomètres peut être mais rien de vraiment significatif et pas sur plusieurs centaines de bornes en tout cas.

il m'a dit que se pouvait être le cas!! on verra bien!